תוֹכֶן
על פי תיקון פל, נכתב כי "סובארו פורסטר" נזכר בבעיות תמסורת לשנים 2001 ו -2002 שעסקו ב 172,564 בעלי סובארו פורסטר. הדגמים החדשים יותר נזכרו בבעיית שידור זו, אך בעלי סובארו התלוננו על בעיות הילוכים אחרות עם פורסטר.
זיכרון שידור
2001 ו -2002 הייתה סובארו פורסטר הילוכים של הרכב מכיוון שמוט החניה הותקן בצורה שגויה מעל 170,000 כלי רכב. הפורסטר לא יכול היה להישאר בתחום ההילוכים האוטומטיים של סובארו בגלל התקנה פסולה זו. היערן אולי היה בחניון, אך בגלל מוט החניה הותקן זה היה לא בסדר. לבעיית הילוכים זו פעולת תיקון זמינה מהסוחר ואינה עולה לבעלים של סובארו פורסטר דבר לתיקון.
בעיות הרכבת כוח
פורסטר סובארו בשנת 2004 נחקר על ידי האיגוד הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים המהירים (NHTSA) על בעיות בקשר לרכבת ההילוכים. היצרן לא נזכר בזכות הדאגה של ה- NHTSA, אך לא הבעלים נתקלו בבעיות בהעברת הרכבת. הרכבת הכוח של סובארו מריצה את הילוכים של המנוע והתמסורת מניע כוח לצירים של ההנעה כל הגלגלים או היערות הדו-גלגליים. תיבת הילוכים זו מהווה בעיה לצורך החלפת הילוך. על היערן להחזיר את סובארו לסוכנות בכדי שתתקן את הבעיה הזו.
העברת נוזלים
סובארו פורסטר לאזור בזמן ההמראה, להחליק כשאתה מניע הילוכים, או לא לזוז בכלל. בעיית הולכה נוספת הוכנסה להאטת הזהב של סובארו משנת 2006. בעלי היערן צריכים לבדוק את קצב זרימת הנוזלים של קצב זרימת הנוזלים ברמת נוזלים נמוכה על המטבל. אסור לבעלים של סובארו למלא יתר על המידה את רמת נוזל ההולכה שעלולה ליצור בעיות הולכה נוספות.
