תוֹכֶן
מרבית משאבות הדלק משמשות במיכל הדלק. חלק מהרכבים משתמשים בשתי משאבות דלק: האחת במיכל הדלק. המיכל בתוך משאבת הדלק בלחץ נמוך למשאבה הממוקמת על מסילת המסגרת. משאבת הדלק שעל המעקה נפט מזין הדלקים הנדרשים.
ההיסטוריה
עד אמצע שנות השבעים של המאה הקודמת, כלי רכב השתמשו בקרבוריה והייתה להם משאבת דלק מכנית. משאבת הדלק המכנית הייתה ממוקמת על המנוע. משאבת דלק מכנית מונעת על ידי קונצנטרי על מסביב גל זיזים. הקונצנטרי פועל במוט דחף שעולה ויורד. בתורו, מוט הדחיפה דוחף את זרוע משאבת הדלק את פעולת משאבת הדלק. עם הצגת המנוע המוזרק דלק, נפח יציב יותר. המשאבות המכניות סיפקו לחץ של 4 עד 8 ק"ג ואילו המשאבות החשמליות מספקות לחץ של 20 עד 70 ק"ג, כאשר החציון הוא 45 קילו.
משמעות
יש צורך לחזות ולמנוע כישלונות. אמנם לא ניתן למנוע את כל התקלות, אך ניתן לעכב אותן תוך טיפול נאות במערכת משאבת הדלק.
פונקציה
תפקיד משאבת הדלק הוא לספק את הלחץ הדרוש למזרקי הדלק בכל עת. לחץ הדלק חייב להיות קבוע, כמו גם הנפח. כאשר מקש ההצתה מופעל, המחשב מפעיל את משאבת הדלק למשך שתי שניות, ואם המחשב אינו מרגיש שהמנוע מכבה את הכוח למשאבת הדלק. המחשב יאפשר רק משאבת הדלק להמשיך לפעול כל עוד המנוע פועל. זוהי פונקציית בטיחות במקרה של תאונה. חשוב לבצע פעולת משאבת דלק כדי להבין מעט מידע בסיסי על מזרקי דלק. מזרקי דלק מופעלים באמצעות אלקטרומגנט בתוך המזרק. הפתח שמספק את הדלק הוא בגודל של מחט היפודרמית. ברוב המקרים ישנם שלושה חורים קטנים בקצה המזרק. מזרקים לא נפתחים רחוק יותר כדי להגדיל את כמות הדלק המסופקת, רק יותר זמן. משך הזמן מוזרק על ידי המחשב דרך כניסות חושיות לפי דרישה. מסיבה זו, שינוי קטן בפעילות משאבת הדלק הקשור ללחץ הנפח יביא לשינויים גדולים בביצועי המנוע.
סוגים
הסוג הראשון הוא המשאבה המכנית, שנמצאת על גוש המנוע. הוא אמין מאוד ומייצר לחץ של 4-8 קילו. הסוג השני - משאבת הדלק החשמלית במיכל - הוא הנפוץ ביותר. גודל משאבה זו תלוי בביקוש, יחסית לגודל המנוע וליצרן. לחץ הדלק עבור משאבות אלה הוא 20 עד 70 פאונד. הסוג השלישי הוא מערכת המשאבה התאומה המשמשת ברוב המצבים שבהם מיכל הדלק רחוק מכדי למנוע לשמור על לחץ קבוע; למשל משאית ארוכה. יש משאבת דלק אחת במיכל, או אחת בכל מיכל דלק, וזה נקרא משאבת אספקה. משאבה זו היא בדרך כלל משאבה בלחץ נמוך של 20 עד 30 פאונד. הוא מספק דלק למשאבת דלק שנייה שקרובה למנוע, והמשאבה השנייה בונה את לחץ הדלק לרמה הרצויה. משאבת הדלק הרביעית משמשת בכמה מכוניות של ימינו, אך בעיקר על מכוניות מרוץ וקלאסיקה. זוהי משאבת דלק חיצונית הממוקמת בדרך כלל בסמיכות למיכל הדלק. ניתן לרכוש משאבות אלה בנפח גדול. מדובר ביישומים בעלי ביצועים גבוהים בהיקף של עד 7,500 כוחות סוס.
גודל
משאבת הדלק החשמלית הרגילה היא קטנה, גלילית, קוטר של 1 אינץ 'ואורכה 5 עד 6 אינץ'. עם זאת, כאשר מדובר בחלק מהעלויות, לא ניתן להפחית בחלקן לכמות מסוימת של דלק, אך אינן צריכות להיות יקרות. זה תלוי בסוג וסוג הרכב.
נוהל
ברוב המקרים יש להחזיר את מיכל הדלק למשאבת הדלק. מיכל הדלק יכול להיות כבד מאוד אם הוא מלא בדלק. במקרים מסוימים ניתן להוציא את משאבת הדלק דרך לוח ברצפה. לוח זה יהיה בתא המטען או מתחת לכרית המושב האחורית.
תסמינים
כשאתה מפסיק לעבוד, לא תוכל להפסיק ולדלק את עצמך. משאבות דלק חשמליות משמשות גם ממסר ונתיך. אם יש לך ממסר או שהנתיך מכה, המכונית תתקע כאילו נגמר לו הדלק. לעיתים משאבת דלק תזהיר אתכם שיש להחליף אותה. זה יהיה התחממות יתר ולהפסיק לעבוד במשך 20 דקות בערך. אם תיתן לרכב לשבת במשך חצי שעה (פחות או יותר), היא תתחיל שוב, כאשר משאבת הדלק תתקרר ותתחיל לעבוד שוב. אם אתה נתקל בסימפטום זה, אבחן את מערכת הדלק כדי להיות בטוחה שהוא הדלק וגורם הבעיה.
