תוֹכֶן
המונח "משאית טנדם" מכסה מגוון רחב של רכבים תלת-קרניים - סרן אחד מלפנים, שניים מאחור - ממשאית לטרקטור שמושך נגרר למחצה. משאיות טנדם קיימות מאז שנת 1926, אז פותחו על ידי מכון הנדריקסון מוטור ושות 'בכדי להגדיל את יכולת הנושא של המשאיות שלהם ולהחליק את הנסיעה בכבישים מהממים ובאתרי בנייה.
משאיות טנדם
כל משאית עם ציר כפול מאחור נחשבת למשאית טנדם. שני הסרנים הם בדרך כלל סרני הנעה - הם מונעים את הרכב. לרבים יש שני גלגלים בכל קצה של כל ציר. סרני הטנדם מאפשרים להם לספק משיכה טובה יותר על משטחים חלקלקים. משאיות מזבלה רבות הן משאיות טנדם, כמו גם משאיות דלק, משאיות דלק ומים ומשאיות מצוידות במנופים.
טרקטורים למחצה
לקרוואן סמיני יש סרן אחד או שניים מאחור - אלה עם שניים נקראים נגררי טנדם - וסיכה קדמית שמתחברת לגלגל החמישי, או לתיקון, בחלקו האחורי של הטרקטור המושך אותו. אם לטרקטור שני צירים אחוריים הוא גם משאית טנדם.
משאיות תחתונות כפולות
אף שלעתים מבולבלים עם "משאית טנדם", המונח "משאית תחתונה כפולה" מתייחס לטרקטור שמושך גם נגרר למחצה וגם נגרר מלא - אחד עם צירים וגלגלים משני קדמי ואחורי.
ההיסטוריה
מעצב המשאיות מגנוס הנדריקסון וצלילי רוברט וג'ורג 'שלו עיצבו את מתלי המשאיות הראשונים בשיקגו בשנת 1926, רק לפני מספר שנים. הנדריקסון השתמשו בקורה מתכתית המחוברת לכל ציר באמצעות ציר, עיצוב שחילק את העומס באופן שווה והפחית את השפעות השדה. בשנת 1933 חתמה חברת הקציר הבינלאומי על חוזה עם חברת המנוע הנדריקסון, המעניקה את השימוש הבלעדי במתלה הטנדם. IH החזיקה בזכות הבלעדית לעיצוב הטנדם עד 1948, אז הסכימה לאפשר להנדריקסון להציע את המתלים לכל יצרני המשאיות. הנדריקסון ממשיך לייצר את מתלי הטנדם החל משנת 2011.
