תוֹכֶן
חיישני לחץ למיזוג אוויר, הידועים גם כמתגי זרם חילופין, מכבים כשמשתמשים במערכת המיזוג. זה לא רק מסמן את הצורך בטעינת קירור, אלא גם חוסך את פעולתו של המדחס ללא שימון מתאים. אם עוקף מתג לחץ AC מתחלף, המדחס עלול להקפיא מחוסר נוזלים וסיכה.
שלב 1
סובב את המכוניות שלך כשהמנוע פועל. פתח את הדלתות לרכב, ומונע ממזגן לרכוב על אופניים. אם המזגן מתנתק לסירוגין, ייתכן שמתג לחץ או חיישן לחץ המיזוג אינם פועלים כראוי.
שלב 2
פתח את המכוניות שלך כשהמזגן עדיין פועל. אתר את המאייד, שהוא בלוק או רכיב מסוג רשת המחוברים באמצעות צינורות וצינורות מהמדחס, שיש לו מערכת חגורה וגלגלת. הרגישו את שתי הצינורות המובילים מהמאייד לחומת האש. אם הצינורות אינם קרים למגע, אין קירור העובר דרכם, כלומר קירורכם אינו פועל כראוי.
שלב 3
בדוק את הלחץ של מערכת המיזוג על ידי הצמדת מד לחץ נמוך לערכת טעינת קירור למתקן הלחץ הנמוך, הממוקם בין המצבר למדחס ומסומן בתווית "ל". על פי נתוני מכונית AA1, ביום של 80 מעלות, מד לחץ הלחץ אמור למדוד 56 psi (קילוגרם לכל אינץ ') ומעלה. אם הלחץ ברמה נאותה, ייתכן שחיישן הלחץ שלך נכשל.
שלב 4
אתר את יציאת ה- OBD II ברכבך, הממוקם בדרך כלל במרחק מטרים ספורים מעמוד ההגה. למכוניות רבות יש את יציאת ה- OBD II מתחת ומשמאל לטור ההיגוי, בעוד שבדגמים אחרים יש את הנמל בצד האחורי של קונסולת המרכז.
שלב 5
חבר את OBD II ליציאה והפוך את מתג ההתנעה למצב. ניתן לקרוא ישירות מהסורק כל קודי חיישן העולים בסורק OBD II או לחפש את קוד OBD II או AutoZone. אם חיישן לחץ המיזוג לקוי, קוד OBD II יעביר אליכם את המידע דרך הסורק.
הסר את חיישן לחץ המיזוג ובדוק את החיבור החשמלי לחיישן מהרתמה החשמלית שלך. גע בחושי המולטימטר לקצה הרתמה החשמלית של החיבור החשמלי והפוך את מקש ההתנעה למצב. אם החיישנים עובדים כראוי, על המולטימטר לקרוא בין 4.0 ל 5.0 וולט.
פריטים שתזדקק להם
- סורק OBD II
