תוֹכֶן
שוב, בקרוב הסוללה תעבור. עליך לבחור בנקודה זו כדי להחליף את כל היחידה. אבל אם אתם מעוניינים לחסוך קצת כסף על ידי שימוש חוזר באלטרנטור הישן, הסירו את היחידה, פרקו ובדקו אותה, החליפו את כל החלקים השחוקים והרכיבו אותה מחדש. זה דורש מידה רבה של מומחיות מכנית.אל תנסו לפרק אלטרנטור ללא ידע והכשרה מתאימה. אתה יכול לבדוק את הרוטור ברגע שפירק את האלטרנטור.
שלב 1
הסר ופרק את האלטרנטור כמצוין במדריך האחזקה לרכב שלך. כולם שונים, אך מרבית האלטרנטורים מורכבים מבית חיצוני, סטטור, רוטור, מיסב, טבעת החלקה, ווסת מתח ומיישר. ניתן לחבר מאוורר קירור לגלגלת.
שלב 2
יש לבדוק חזותית את ציר הרוטור, טבעות החלקה ופיתולים. חפש מכנסיים קצרים חשמליים שנראים כמו פסים שחורים על הפיתולים. טבעות מדורגת או פיר רוטור מצביעים על כך שיש להחליף את הרוטור. אין צורך בבדיקה נוספת.
שלב 3
חבר גשש אחד של האוממטר לטבעת החלקה והשני לפיר. ההתנגדות צריכה להיות אינסופית; קריאה נמוכה מצביעה על כך שהרוטור עשוי להתקרקע וצריך להחליפו.
שלב 4
חבר את שני בדיקות האוממטר לטבעות החלקה כדי לבדוק אם הם מכנסיים קצרים או מעגלים פתוחים. אם הקריאה מוצגת בדרך כלל במדריך (בדרך כלל בין 2 ל 4 אוהם), יש קצר. קריאה מעל ההתנגדות מצביעה על מעגל פתוח.
החלף את הרוטור שלך אם הוא נכשל באחת מהבדיקות שלעיל. אם לא, נראה שהוא במצב טוב. בנה מחדש את האלטרנטור ובדוק את שאר האלמנטים במערכת החשמל.
טיפים
- נקה את כל המגעים החשמליים לפני ההרכבה מחדש.
- סמנו את הדיור במהלך הפירוק כך שתוכלו לחבר אותו מחדש בצורה נכונה.
- צלחת פלסטיק קטנה עוזרת לעקוב אחר חלקים קטנים שלא תרצו לאבד.
אזהרות
- השריית רכיבים חשמליים באלכוהול תהרוס אותם.
- לעולם אל תפעיל אלטרנטור במעגל פתוח. זה יכול להזיק לדיודות, ותסתכן בסכנת התחשמלות.
פריטים שתזדקק להם
- ohmmeter
