תוֹכֶן
Fords דגם מאוחר מאובזרים בחפיסות סליל ולא בסלילים בודדים בסגנון ישן לכל צילינדר. חבילות סליל אלה הינן יחידות מצב מוצק המעבירות חשמל ממודול בקרת המחשבים של Fords לחוטי ההצתה ואז למצתים, ומאפשרות להם לירות בסדר מדויק. חבילות סליל די פשוטות לאבחון בעזרת כמה צעדים פשוטים אלה.
שלב 1
הפעל את הרכב ומצב הריצה של הצילינדרים. האם המנוע פועל בצורה חלקה או שהמנוע חסר בצילינדר אחד או יותר?
שלב 2
אתר את חבילת הסליל לפורד שלך. לרוב הם ממוקמים בסמוך לבאר הפגוש הנכונה.
שלב 3
בדוק שכל חוט התקע מחובר היטב לחבילת הסליל ובסדר הנכון. המספר של כל חוט מוטבע ליד חיבור המסוף.
שלב 4
בדוק כל חיבור תיל לצורך שינוי צבע או חוטים פגומים.
שלב 5
השתמש במד אוהם וולט שלך כדי לבדוק את החוט ליד המוליכה הקרקעית למוליכה קרקעית מתאימה והמוליך כדי לבדוק קריאה של אוהם. קריאות אוהם צריכות להיות 1.5 וולט עבור כניסות תיל ראשוניות ו-8,000 עד 9,000 לחוטים משניים. קריאת אוהם אינסופית (מטר יהיה קריאה אפסית) מציין מעגל פתוח איפשהו ברתמת התיל שתצטרך להיות ממוקמת למקור שלה והחוט תוחלף.
החלף את אריזת הסליל אם כל הצעדים ננקטו, הכל בודק כראוי ותקעים ממוצצים עדיין לא יורים כראוי.
טיפ
- בדיקה חזותית אמורה לספר לך כל מה שאתה צריך לדעת לצורך הליך זה. הצתה של מצב מוצק שניתן לתקן או להחליף. הסליל מוחלף על ידי יחידה.
אזהרה
- מערכת ההצתה מייצרת מתח גבוה במיוחד ופוגעת בטכנאי. הקפד לבצע את הצעדים, כמפורט, כדי למנוע בעיות.
פריטים שתזדקק להם
- מד וולט דיגיטלי אוהם
- גריז מגע חשמלי
