תוֹכֶן
מודול בקרת ההצתה האלקטרוני הוא מתג "הפעלה / כיבוי" במצב מוצק עבור מערכת ההצתה. המודול מקבל אות מהחיישן בתוך המפיץ. לאחר מכן משמש האות לירי סליל ההצתה של תקעים. מודול ההצתה יכול להיות ממוקם בתוך המפיץ, או בתא המפיץ. כאשר מודול משתבש לרוב הוא נכשל לחלוטין והמנוע פועל בכלל. בדיקת מודול ההצתה שלך היא משימה קלה הדורשת את הכלים הפשוטים ביותר.
שלב 1
הסר חוט תקע אחד בתקע והכניס תקע ישן לקצה אתחול התקע. הנח את המצת על משטח מתכת על המנוע. כרכו את המנוע ובדקו אם יש ניצוץ לתקע המציק הישן. שום ניצוץ בתקע אינו מעיד על בעיית הצתה.
שלב 2
בדוק אם המתח נמצא בסליל החיובי של המסוף כאשר מקש ההתנעה פועל. הנח את המוליך האדום של המולטימטר על מסוף הסליל החיובי. מקם את המוליכה השחורה למסוף השלילי. הפעל את מתג ההצתה למצב "הפעל". על המולטימטר לקרוא מתח סוללה בטרמינל החיובי. אם אין מתח, הבעיה היא במתג ההצתה או במעגל החיווט של הצתה.
שלב 3
אתר את חוט החיובי (+) של מודול ההצתה. סובב את המיקום "הפעל" בלי להפעיל את המנוע. פירס את החוט החיובי עם המוליך האדום במולטימטר. צריכה להיות קריאה של מתח סוללה בחוט. אם אין מתח סוללה, בדוק אם קיים מעגל פתוח בין החוט למתג ההצתה.
שלב 4
אתר את חוט השלילי (-) של מודול ההצתה. פירס את החוט השלילי עם המוליך האדום במולטימטר. הסר את מכסה המפיץ מבלי להסיר את חוטי התקע. סובב את ציר מרכז המפיץ ידנית על ידי תנוע את המנוע. שימו לב לרוטור בזמן שהמנוע מועבר. אם הרוטור של המפיץ לא מצליח להסתובב, אז ההילוכים או המפיצים גרועים. על המולטימטר לקרוא מתח המתחלף בין מתח סוללה לאפס.
החלף את מודול ההצתה בקריאת המולטימטר לא מצליחה להשתנות בין מתח הסוללה לאפס שהמפיץ מסתובב. התקן את מכסה המפיץ והדק אותו היטב למפיץ. נתק את המולטימטר ממודול ההצתה והסוללה.
טיפ
- כיסוי פגוש או שמיכה ישנה יגן על גימור הרכב בעת העבודה מתחת למכסה המנוע.
פריטים שתזדקק להם
- מצת ישנה
- מודד דיגיטלי
