תוֹכֶן
זרימת אוויר המונית - MAF - חיישן ברכב פורד מודרני ממוקם בתוך תעלת צריכת האוויר. הוא משתמש באלמנט חוט חם כדי למדוד את כמות האוויר שנכנסת למנוע. האלמנט מקורר כאשר הוא עובר במערכת, ומידע זה מומר לדופק אלקטרוני המיועד להעברה למחשב הלוח, שיכול לאחר מכן לחשב פונקציות הזרקת דלק. אם אתה חושד תקלה במערכת זו, בדוק הן את חיישן MAF והן את ספק הכוח שלו.
חיישן MAF מקבל מתח
שלב 1
סובב את ההצתה על המנוע. הרם את מכסה המנוע והציע אותו לפתוח. אתר את מחברי החשמל של חיישני MAF שנמצאים בצריכת צינור האוויר בחלק הקדמי, במרכז המנוע.
שלב 2
נתק את המחבר החשמלי מחיישן ה- MAF. בצד המחבר מחברים את הגשש השלילי של מד מתח בטרמינל המסומן GND. חבר את הגשוש החיובי לטרמינל המסומן B +. אם המתח לא נרשם יש ניתוק בין הסוללה לרתמת החיישן.
שלב 3
חבר מחדש את מחבר החשמל לחיישן MAF. השתמש ב- SIG ו- GND; הכנס את הסיכה בחלק האחורי למחבר עד שהוא יגע למסוף הרצוי. חבר את הגשוש החיובי של מסוף לטרמינל המסומן SIG, ואת הגשוש השלילי לפין בטרמינל GND.
תן לעוזר להפעיל את המנוע ולאפשר לו להתבטל. על וולט המתח להקליט בין 0.2 ל 1.5 וולט. העלה את מהירות המנוע. אם המחבר החשמלי של MAF פועל צריכה להיות תנודה קבועה במתח למתח סביב 2 וולט.
בדוק את חיישן MAF
שלב 1
כבה את המנוע וההצתה. נתק את המחבר החשמלי מחיישן ה- MAF.
שלב 2
חבר את הגשש החיובי של מסוף ל- MAF המסומן SIG, ואת הגשוש השלילי לטרמינל המסומן GND.
קח צעד אחורה לשלב הבא.
פריטים שתזדקק להם
- מד מתח
- ohmmeter
