תוֹכֶן
ממסרי צמרור שולטים על פעולת אותות הפנייה והבהבים על מכוניות ואופנועים רבים. כאשר ממסר רפרוף מתקלקל, אותות הפנייה ונורות המפגע עלולים להאיר בעדינות בזמן שההבהב עצמו פולט צליל זמזום; לא למצמץ בכלל; דופק מבלי לכבות לחלוטין; מצמוץ זהב מהר מדי. אם הרכב שלך מציג אחד מהתסמינים הללו, בדיקת השטף היא צעד שני טוב באבחון הבעיה (לאחר בדיקת נורות שרופות).
שלב 1
זהה את המסופים. לממסרים הצורפים יש מסוף מקור כוח, המכונה לעיתים "B" לסוללה, עומס מסוף שכותרתו "L" ולוח, או מסוף מחוון מקף, שכותרתו "P". דיאגרמת המעגל בדרך כלל נמצאת על המקרה כדי להקל על זיהוי התיזות. אם הם אינם מסומנים, השתמש במונח כדי לקבוע מי פתוח במנוחה, כלומר יש התנגדות אינסופית אל אחד מהאחרים. זהו מסוף ה- P. השניים האחרים ניתנים להחלפה.
שלב 2
הצמד את מוליך הבדיקה בין מסוף "P" לבין המסוף השלילי של הסוללה.
שלב 3
חבר את מסוף "B" למסוף החיובי של הסוללה באמצעות חוט הבדיקה עם קצוות מפוספסים באורך שווה, עם קליפ אחד בכל קצה.
שלב 4
עוטפים את הקצה הארוך של פיסת החוט השנייה סביב גליל הבסיס של נורת הבדיקה, מהדקים אותו עם פיתול ומחברים את הקצה החשוף לקצץ "L" בעזרת הקליפ השלישי.
הנח את המחבר המרכזי של נורת הבדיקה על הסוללה. בשלב זה על היחידה להתחיל להבהב, גם נורית הבדיקה וגם נורת העומס מהבהבים. (הפעולה תהיה מהירה כרגיל בגלל מבחן התגובה הרגילה.) אם הנורה ונורת הבדיקה מהבהבים בפרקי זמן קבועים, הממסר פועל כראוי. אחרת, היחידה זקוקה להחלפה.
אזהרות
- השתמש תמיד באג"ח בעבודה עם חשמל. השתמש בכפפות כדי להגן על עצמך.
- ודא שכל החיבורים החשמליים מאובטחים ואינם מונחים על משטח. מגבת נקייה או סמרטוט בחנות מייצרים משטח בידוד טוב אם עובדים מתחת למכסה המנוע.
- מכוניות ואופנועים בריטים ישנים יותר יכולים להשתמש במערכת חשמל "קרקע חיובית". הקפד להפוך את הקוטביות אם אתה עובד על רכב "חיובי".
פריטים שתזדקק להם
- אוהם מטר
- סוללת 12 וולט --- מצבר לרכב או לאופנוע במקום יעבוד מצוין
- מבחן אור
- נורת 12 וולט, כמו נורת איתות פנייה
- אורך 18 אינץ 'של חוט 12 מד או עבה יותר, בשני הקצוות מופשט 1/4 אינץ'
- אורך 18 אינץ 'של חוט 12 מד או עבה יותר, קצה אחד מופשט 1/4 אינץ' וקצה אחר פשט 2 ס"מ
- שלושה קליפי תנין
