תוֹכֶן
בעוד שאופנועי V-תאומים מודרניים רבים עברו להזרקת דלק, ימאהס V-Star 1100 הוא קרבוורט. כל הקרבורטורים זקוקים לתחזוקה מעת לעת. בכל פעם שאתה מחליף את המנוע שלך, אתה יכול לצפות שהמכבש עשוי להיות מכוון. אחרת ימאהה ממליצה לכוונן אותם כל 4,000 מיילים. חשיבות מיוחדת במנועים רב פחמימות כמו ה- V-Star היא סנכרון הקרבורטורים. מדריך המפעל שלך או מדריך לאחר השוק יגידו לך כמה פער צריך להיות בין החלק התחתון של השקופית לתחתית הוונטורי. אתה יכול למדוד אותם, מכנית עם מחוגה פנימית ולהתאים אותם למפרט המפעל.
סנכרון מכני
לכוכבי ה- V שלך יש קרבורטורים שאוויר זורם דרכם. האוויר מווסת על ידי מגלשת הקרבורטור. ניתן להשיג את המיקום, או את תנוחת המנוחה של השקופיות מסנכרון, כך שהגלילים אינם פועלים במצב מושלם, מה ששודד כוח ויעילות דלק. בעזרת מחוגה פנימית, מודדים את הפער של קרקעית הוונטורי לראש הקרבורטור.
כלים מוצעים
כדי להשיג את הקרבורטורים שלך באופן מכני, אתה יכול להשתמש בהם. יש הרבה מקום לעבוד ולהסתכל. מראה שיניים עשויה לעזור. התבונן במורד הוונטורי; למדוד את זה עם המחלקים שלך, ואז למדוד את הפער של המחלקים. לאחר מכן, התאם למפרטי המפעל. כמו כן, אם בורג הכוונון הוא הדוק, שקול להשתמש בורג מפתח 7 מ"מ, גם בורגו וגם בורג.
מודד לחץ
מד לחץ הוא מכשיר המשמש למדידת לחץ ואקום. זה כלי טוב יותר לכוונן את הקרבורטורים שלך. הסיבה היא שסנכרון מכני של הקרבורטורים שלכם אינו מסנכרן בהכרח את הוואקום שנוצר בוונטורי, וזה מה שחשוב באמת: כמויות שוות של גז ואוויר בכל צילינדר בו זמנית. לכל צריבה יש חור מושחל קטן בו תוכלו לחבר את הצינורות הגמישים של מד מנוטר. מכשיר זה, בין אם מדובר בדגם דיגיטלי ובין אם הוא מסונכרן כספית ישן יותר, ימדוד את הוואקום בכל צילינדר כך שתוכלו לכוונן את מגלשות הקרבורטור בהתאם. אם אתה משתמש בסנכרון כספית, אל "תחסל" את מצערת הזהב הקשיח והמנוע, שכן הוא יכול למצוץ כספית למנוע.
