תוֹכֶן
ממירי מומנט יושבים בין המנוע לתיבת הילוכים באוטומטיות, ייעודם בשם - המרת כוח מהמנוע לתנועה בתיבת הילוכים. ממירים מודרניים מגיעים עם נעילות כביכול כדי לשפר את היעילות.
משמעות
מכיוון שממיר מומנט פועל כמתווך בין שני רכיבי המכונית, הם נוטים לסבול מאי דיוקים מולדים המובילים לכוח מבוזבז מצד אחד, ומומנטור יתר מצד שני. נעילות משמשות להגדרת הממיר ברמות מסוימות של פלט כדי למקסם את היעילות.
זיהוי
נעילות הן חלק נוסף ממיר המומנט, שפועל על ידי הצגת בדיקה נגד החלקה. לתמסורות ישנות לא היו נעילות ולכן היו פחות מדויקות ויעילות.
שיקולים
לתמסורת אוטומטית יש נטייה לתפוקת חשמל נמוכה יותר ולצריכת אנרגיה גבוהה יותר בהשוואה למדריכים הדומים למפרט. זה קורה מכיוון שלא הנהג שולט ישירות במכונית, אלא מכונות שמנסות להתקרב לתהליך. נעצרות נעילות מומנט בכדי לצמצם פער נוסף זה.
סוגים
נעילות ידועות גם כמצמדי ממיר מומנט, מכיוון שהם ממש לופתים את שני חצאי הממיר, ומגדירים אותם במהירות קבועה או ברמת הספק. שני המונחים אינם מתייחסים למושגים שונים.
אפקטים
נעילות ממירי מומנט מומלצות 65 אחוז חיסכון בגז, לעומת פחות מזה.
תפיסות מוטעות
השם לחלק זה יכול להטעות, שכן ניתן להסיק "נעילה" כמשמעות מומנט נתפס. זה לא המקרה.עם זאת, לתא המטען יש בעיות משלהם, עם החלקת הילוכים בולטת וחרטה בולטת בזמן הסטייה.
