תוֹכֶן
בקרת משיכה ברכבי ג'נרל מוטורס (GM) מתמקדת בחיכוך בין הצמיגים לכביש. בקרת המתיחה נובעת ממחקר ופיתוח על טכנולוגיית בלימה על ידי חברת רוברט בוש ואומצה אז על ידי GM החל משנות השמונים.
מטרה
בקרת המתיחה מגיעה כסטנדרט לכל רכבי GM. המערכת היא מכשיר העוקב אחר המדרכה כאשר הרכב מאיץ.
חלקים
בקרת המתיחה מתחברת למאיץ הרכב, הבלמים, הגלגלים והמחשב המשולב. בקרת המתיחה מסירה את חיבור הכבלים המכני המשמש את דוושת ההאצה ומחליף אותו בחיבור אלקטרוני. מחשב בקרה מקשר בין דוושת הגז ובלמים בודדים דרך רשת חיישנים.
המבצע
אדמונדס מתאר את בקרת המתיחה כהיפך ממערכת בלימה נגד נעילה (ABS). כאשר הנהג לוחץ על דוושת הגז, חיישן ממיר את מיקום דוושת ההאצה לאות חשמלי אשר מועבר ליחידת בקרה. אם הצמיגים שלך מתחילים להסתובב בזמן שאתה מאיץ, יחידת הבקרה סימנה לבלמים בודדים של הצמיגים המסתובבים ויחידת המצערת. יחידת הבקרה מתאימה את מסתובב דרך סדרת פולסים המופעלת על גלגל מסתובב, אשר בתורו שומר על מתיחה מרבית.
