תוֹכֶן
עם השנים הקרם של תחביב הרכב הישן תמיד עלה לפסגה. רודסטר רודסטר הלוהט של פורד הוא קרם הקרם!
שלב 1
תתחיל בבטחת גוף פורד מוקדם. המודל "T", המודל "A" או 1932-1934 יעבוד. וודא שהגוף במצב יציב. לוחות תיקון רבים זמינים, למעשה גופים שלמים זמינים חדשים. תצטרך גם להשלים את הגוף (דאש, לוחות רצפה ושמשה קדמית).
שלב 2
בשלב הבא תזדקק למסגרת. פורד 1932 פופולרית בקרב פורד רודסטרים בשנים 1928-1932. יהיה צורך לצמצם אותו בכדי להתאים אותו תחת ה- "t" ו- "A". מסגרת צינורות פלדה בגודל 2x4 יכולה להיות גם "BUILT". אבל עבור מכונית מסורתית, כדאי להשתמש בפורד פריים. השעיה חכמה, זה תלוי בך ... הפיל את הציר הקדמי "אני" על עצם המשאלה עם עין הפוכה קפיץ העלים הרוחב קשה להכות! אל תשכח תותבי כביסה חדשים! המתלה האחורי מוסתר לרוב, כך שניתן להשתמש בכמה מכספי סליל מודרניים. כמובן שהבחור הראשון שמטפס מתחת אליו יכיר מיד. קשת גבוהה "A" רוחבית עם עצמות תשמור עליהם סמילין. בלמים צריכים להיות 1940-1948 תופים לאורך כל הדרך. 1940 גלגלי פלדה הם תמיד גם להיט. לאחר שהמרכב ארולן, בדוק ובדוק מחדש את גובה הנסיעה שלך. אין תרופה למוט חם עם יחס רע.
שלב 3
מסלול ההינע הוא הבא. פורד הוט רודסטר מסורתי אמיתי אמור להיות בעל Flathead V-8. אתה בסדר, אם אתה מפעיל מנוע של HOT BANGER, אבל המשטח הוא המלך. אם אתה מאבד בשנות ה -50, לך עם הרוקט v8, קדילק זהב קרייזלר חמי. גם בלוק פורד של שברולט "Y" קטן וזהב נחמד. מטרה אמיתית של HOT HOT ROD Roadsters מנהלים Flatheads! ה-ab היה האבא הגדול של כולם! בשנים האחרונות חבר'ה הולכים מהר עם ה- Flatheads בשנים 1949-1953. כל עוד זה נדנדה ... חפש זאת! הילוכים הם באותו הקווים ...... מעמיס עליון עם הילוכים לינקולן צפיר הוא קלאסי בפני עצמו. "זפירס" זמינים בשוק המשווק! נסה להשתמש בתיבה משנת 1939 אם אתה יכול. שמור את המכסה על הפעלת האמינות! שינוי מהיר Rearends הם אגדתיים! הליברנד הוא HILY GRAIL ... וינטרס עושה שינוי מהיר מודרני ונחמד. האזן להילוכים ההם!
שלב 4
הגיע הזמן לשים את הגופה על השלדה. הנרי פורד השתמש בדיקט לרצפות. אם זה היה מספיק טוב להנרי ...... דאש המסורתי של פורד רודסטר הוא פשוט! כמה מדדים. מספיק כדי לשמור על כרטיסיות על ה- MILL! מחצלת גומי לכיסוי דיקט זה ומושב קדמי נחמד CUSHY Roadster. לוחות ודלתות הדלת הם אופציונליים, אך נסו לשמור על זה פשוט. מוטות חמים ישנים בנויים ללכת מהר! נראה יפה זה משני. אל תשכח מההגה תקופתי. בשעות היום, המירוצים השתמשו בלהבים מסותתים, חתוכים ועטופים בטייפ (המתכת תהיה גלגל "פעמון" ייראה נהדר והם יהיו זמינים. למוטות חמים ישנים לא היה כזה.
שלב 5
זמן לקצץ ופרטים. מעטפת הקליפה (מעטפת הרדיאטור) היא נקודה FOCAL על מוטות ישנים. עבור דגם "T", נסה אף מהטרקטור, המשאית או מדגם "A". עבור הדגם "A", מעטפת ה- Deuce היא IT! במשך 32 .... אל תשאל אפילו. אם אתה צריך לשאול .. תתבקש לעזוב עכשיו. ובשנת 1933 ו- 1934 מראה FANTASTIC עם פורד משאית משנת 1935-1938 מזהב 2 מצופה מכסה המנוע של פורד 1940 מרותכים זה לזה (קופה של פירסון ברוס. אם הרשת היא נקודה פוקאלית .... פנסים ראשיים הם האישיות! פנסים קטנים, פנסים גדולים, פנסי אבזר ... זה תלוי בך! רק זכרו, הטיימרים הישנים אפילו לא הפעלו פנסים! (או שמשה קדמית). ולגבי שמשות שמשות ... נסו להשיג משהו קרוב למלאי CHOP IT. זה ייראה טוב יותר מכל דבר תוצרת בית מודרני! לבזבז את הכסף! עם העניין הזה שהחשיב, הגיע הזמן לאורות זנב! הקלאסיקה היא Teardrop משנת 1939. אך קחו בחשבון גם את שברולט 1948 ו פונטיאק משנת 1950. הם נראים נהדרים. שום דבר לא מכה בדגם המניה "A" או 32 זנב במלאי למראה המוקדם הזה! Hubcaps או אין Hubcaps? זה תלוי במבט אליו אתם הולכים. צמיגים גדולים מאחור וצמיגים קטנים מקדימה יעזרו עם ה- LOOK! זמינים במבצעי מסלול עפרון פירסטון RIBBED צמיגים קדמיים. כמו כן, שקלו גלגלים תיליים או רחבי 5s למראה שונה!
לבסוף, ROD HOT TRUE מעולם לא גמר! במיוחד פורד הוט רודסטר מסורתי! אתה יכול להחליט לצבוע אותו. איזה צבע? מה עוד .... הצבע האהוב של הנרי פורד! שחור! גם Chrome בסדר. זה לא גורם לו ללכת מהר יותר, אבל זה לא משנה תראו טוב! ואביזרים! אל תיסחף. עמוד ירידת מוט חיבור, טופר לוחית הרישוי, תג SCTA בלוח המחוונים, רצועות עור המחזיקות את מכסה המנוע כלפי מטה, וחבית מותאמת אישית לכיסוי פנים הם כל הוספת תקופות מושלמות, ויגרמו ל- ROD להתבלט!
טיפים
- נסה להישאר אמת למסורת.
- היה יצירתי
- תן לזה ירייה הטובה ביותר מזהב!
אזהרות
- היזהר, מכוניות יכולות להיות מסוכנות.
- תבינו שמכוניות ישנות יכולות להיות יקרות לבנייה!
פריטים שתזדקק להם
- גוף קדום של פורד רודסטר.
- מסגרת פורד קדומה.
- מנוע V8 זהב וינטג 'מפלייד.
