תוֹכֶן
דודג 'ראם 50 משנת 1987 משתמש באחד ממטפלים דו-חביתיים. הקרבורטור מערבב אוויר ודלק ברמות מתאימות. בין אם הרכב שלך משתמש במאייד או בסופרמרקט, הבעיות המתעוררות זהות. אלה הדברים שאתה צריך לדעת על הביצועים שלך, מהם הסוגיות שקיימות ומה משמעותן. אבחון שגוי נפוץ של בעיית קרבורטור הוא למעשה דלק מלוכלך. בעיות שממשיכות מעבר למילוי מיכל הדלק
שלב 1
התחל את הרכב שלך. אם המנוע לא יתחיל או יתהפך, יש לך קו דלק חסום. בדוק את מערכת מסירת קו הדלק. אם המנוע מופעל אך הוא נמצא רק כמה שניות משם, ייתכן שהחנק לא נסגר או מוגדר כראוי. סימנים אחרים לכך שהחנק עשוי להיות שגוי כוללים את הרכב גוסס במצב סרק נמוך או מסתובב גבוה ואז גוסס. אם לאחר ההתחלה הוא מתרומם גבוה ונשאר גבוה בפארק או ניטרלי, סרק מוגדר גבוה מדי.
שלב 2
הפעל את הרכב למשך 15 עד 20 דקות. לאחר הפעלתו מספר דקות, אם הסל"ד נשאר גבוה ויש הרבה עשן שחור או שהמנוע נפטר, הסרעפת הנמוכה או שסתום הכוח עלולים להיפגע. אתה יכול גם לדלוף רציני בקווים או במאייד.
שלב 3
כבה את הרכב והפעל אותו מחדש. אם אינך מצליח להפעיל מחדש לאחר החום, ייתכן שהחנק מתחמם כשהמנוע חם. אם הוא מת לאחר מספר שניות, שסתום הכוח או מערכת האוורור אינם פועלים.
שלב 4
סעו ברכב לאחר שהמנוע התחמם. התלבטויות שמגיעים עם מצערת קלה מצביעים על דליפת ואקום, משאבת מאיץ רע, סולנואיד סרק, כניסת אוויר מחוממת תקועה או שסתום EGR תקוע. שסתום כוח מפוצץ עם עשן שחור שחור עם עשן. זהב בהיסוס שמת תחת מצערת כבדה מצביע על משאבת מאיץ גרועה, מוטות מדידה תקועים או שסתום כוח, או שסתום האוויר המשני מוגדר כשורה. אם המשאית מתבטלת כשאתה עוצר, יש לך מצב מצערת רע או צף פגום.
כבה את הרכב ואפשר לו להתקרר. לאחר שהמנוע התקרר, התחל ומניע אותו ברכב. דוכן המנוע, כשמעורב את התמסורת, מציין כי מתנת החנק או סרק המהיר מוגדר נמוך מדי, או שיש דליפת ואקום אפשרית. מעידה או היסוס, תוך כדי נסיעה, מצביעה על נזילה קרה או חנק מוגדר שלא כהלכה. זה יכול גם אומר שצינורות האבק מחוברים בצורה לא נכונה. היסוס או דום, סיוע חשמלי פגום, משאבת מאיץ או מעבה הצתה. פריצה לאחור ממנוע קר מרמזת על מערכת מעבר חום מחוברת או תעלת תכסיום חום פגומה או אספקת ואקום סעפת.
