תוֹכֶן
פורד F150 משנת 1985 ואחריו משאיות ורכבי שטח פורד עם מבט לאות הפנייה. האות עובר דרך מתג ההצתה לממסר אות הפנייה. הממסר קוטע את האות לפני שהוא הולך לאור, ומאפשר לאור להבהב ולכבות. בעיות בכל היבט במערכת יגרמו לאורות להפעיל את האורות, או להישאר דולקים מבלי להבהב. קביעת הגורם אורכת כעשר דקות.
שלב 1
הפעל את הרכב והפעל את נורות המפגע. ממסר הסיכון נפרד מזה של אות הפנייה. אם כל הנורות מהבהבים כמו שצריך, הבעיה היא בממסר אות הפנייה או במתג. הפעל את אותות הפנייה לצד הנהגים והנוסעים, ועוקב אחר פעילות האורות.
שלב 2
החלף את הנורה אם האור באותו צד בצד הנגדי של הכביש מהבהב בפראות ואילו האור המקביל אינו עושה דבר. אתה יכול לקבל שתי נורות שרופות בצד אחד, אז בדוק את שתיהן.
שלב 3
החלף את הנתיך אם שום דבר לא קורה עם אותות הפנייה. לוח הנתיכים ממוקם מתחת למתחם בלוח הגישה שמשמאל לעמוד ההיגוי. בדוק את הנתיכים עבור המהבהבים וגם את אותות הפנייה. תרשים תרשים על הכיסוי ללוח הנתיכים המציג את מיקומיהם של שניהם. צבת מחט אף מקלה על משיכת הנתיך.
שלב 4
החלף את אות הסיבוב עם הבזקים שפועלים אך אף אחד מאותות הפנייה מופעל, או את כל האורות מופעלים מבלי לכבות. הממסר נמצא בחלקו העליון של לוח הנתיכים. זהו תקע גלילי בפינה התחתונה של לוח הנתיכים. זה מושך ישר החוצה.
שלב 5
עקוב אחר החיווט לגופי התאורה. רוב החיווט מוסתר, לכן התבוננו בחיבורים לנורות. המזל של בעיה בחיווט הוא דק מאוד. החלף את התקעים אם ישנם סימנים מרכזיים לקורוזיה, ואתה מכיר את תהליך כריתת החוטים. אחרת, צריך שיהיה איש מקצוע שיחליף את החוטים הפגועים.
סעו בדרך לאיש מקצוע, והממסר קיים אם הנתיך, הנורות, החיבורים והממסר פועלים כראוי.
פריטים שתזדקק להם
- צבת מחט אף
- נתיך החלפה
- ממסר איתות תור להחלפה
