![Subaru Legacy GT Center Differential EXPLODED! Install](https://i.ytimg.com/vi/U43UuvfcSk8/hqdefault.jpg)
תוֹכֶן
Legacy היה הנמכר ביותר בסובארוס מאז היווסדה בשנת 1990. קיים מגוון רחב של דגמי Legacy מאז אותה תקופה, כולל דגמי סדאן ועגלה וה Legacy Outback הפופולרי. הדגמים מגיעים בשידור אוטומטי וגם ידני. אם המצמד בתמסורת הידנית של Legacy מתחיל להיות רע, ישנם דברים רבים שצריך לחפש.
מחליק
אם המצמד מחליק קשות, תבחין כי מהירות המנוע מאיצה דרמטית בעוד המכונית מעט עולה במהירות. מספר בעיות יכולות לגרום להחליק של המצמד. דיסק המצמד יכול להיות רע. בדוק את גב המנוע וחפש דליפות שמן או נוזל קירור. אם יש כאלה, זה יכול לקפוץ אל דיסק המצמד ולגרום לו להחליק. אתה יכול גם לבדוק בעצמך את הדיסק כדי לחפש בלאי, אך אתה יכול להשתמש בעזרה של מכונאי כדי לעשות זאת אלא אם כן אתה מכונאי מיומן בעצמך. המצמד עלול להחליק גם אם הדיסק מתחמם יתר על המידה. תן למכונית להתקרר שעה ובדוק אם החלקה נעצרת.
רעש מצמד
אם המצמד משמיע הרבה רעש כשהוא מדוכא, יכול להיות שזה הולך ומשתבש. אם קפיץ בצלחת הלחץ נשבר, זה יכול לגרום להרבה רעידות ורעש. לא ניתן פשוט להחליף את הפלטה, כך שהמצמד כולו ידרוש החלפה. רעש יכול גם אומר שהמצמד מסתדר עם קפיץ שבור או סרעפת גומי גרועה. המצמד יצטרך גם להחליף את המקרה הזה. אם המסבים משתבשים וגורמים לרעש, יש לפרק את המצמד כדי להחליף אותם.
דוושה רכה
אם דוושת המצמד מרגישה רכה כשאתה מדכא אותה, זה יכול להצביע על פנים המצמד. הסיבה המקובלת לכך היא נוזל בלמים נמוך במאגר. בדוק את בלם מפלס הנוזל שלך והוסף נוזלים לפי הצורך. דימם את המצמד לאחר הוספת נוזלים והוא אמור להחזיר את המוצקות.
צילינדר רע
נזילות איטום הן גורם שכיח לכך שהצילינדרים משתבשים. בדוק את צילינדר העבדים אם יש סימנים לנוזל או לדליפה. יש לבדוק גם את צילינדר הראשי המצמד. אם תמצא דליפה, יהיה צורך לבנות מחדש את הצילינדר הפגום או להחלפו. בדוק את גליל הראשי על ידי לחיצה על דוושת המצמד בזמן שמישהו אחר צופה בגובה מאגר נוזלי הבלמים. אם רמת לחץ הנוזל עולה עם המצמד מדוכא, הצילינדר לקוי.
אפשרויות אחרות
לפעמים יתכן כי יש לך נזילות בצינורות או באביזרים. בדוק את מצב הצינור ממאגר נוזלי הבלמים לגליל הראשי של הצילינדר וחפש דליפת נוזלים. בדוק גם אם יש נזילות באביזרים סביב גליל הראשי והצינור מצילינדר הראשי לצילינדר העבדים. לסובארו היו גם כמה בעיות עם זה, במיוחד ב- Legacy GTs משנת 2005. המצמד ממוקם בסמוך לחומת האש וניתן להשתמש בו כדי להעניק תחושה קלנקית יותר. עם זאת, זה תקני בדגמים אלה ולא נחשב כתיקון לקוי.