תוֹכֶן
יש שלוש יצרניות מרכזיות בארצות הברית - דטרויט דיזל, קטרפילר וקמינס. בנוסף לשלושת הגדולים, Navistar מייצרת גם מנועים קנייניים שנבנו במיוחד עבור כלי הרכב שלה. כל מנועי המשאית מורכבים ממשאית ומשאית.
דטרויט דיזל
מנועי דטרויט דיזל בכביש המהיר מורכבים מסדרות 60, DD13 ו- DD15. למנוע (https://itstillruns.com/identify-detroit-diesel-7840995.html), אתר את לוחית המתכת בצד מכסה השסתום. מספר סידורי של המנוע יהיה קיים, בנוסף למספר דגם. מנועי דטרויט דיזל מסדרת 60 צבועים בצבע תכלת מהמפעל, ומנועי DD13 ומנועי DD15 צבועים בשחור. מספרים סידוריים מסדרה 60 יחלו ב- 06R ואחריה שבע ספרות. ה- DD13 וה- DD15 מורכבים מעשרה ספרות מספריות.
זַחַל
מנועי קטרפילר בכבישים מהירים מורכבים ממנועי 3208, 3406 ו- C. כל המנועים של קטרפילר צבועים בצבע צהוב מהמפעל. המספרים הסידוריים מורכבים ממחרוזת של קוד אלפא-נומרי. המספר הסידורי והדגם ממוקם בחלק האחורי של השסתום. אם חסר הלוח המתכתי, המנוע מוטבע בצד הנוסע של גוש הצילינדר, ממש מאחורי סעפת הפליטה.
קאמינס
מנועי Cummins בכבישים מהירים מורכבים מה- N14 ו- M11, ו- ISX, ISL ו- ISM. מנועי Cummins צבועים באדום מהמפעל. מספרי המנוע והדגם כתובים בחזית הכיסוי הקדמי. כל המספרים הסידוריים של Cummins הם שמונה ספרות מספריות. אם חסרה לוחית הזיהוי, המספר הסידורי של המנוע מוטבע בצד גוש הצילינדר, בסמוך לאחורי המנוע.
Navistar
מנועי Navistar בכבישים מהירים מורכבים מסדרת DT. סדרת ה- DT צבועה בשחור מהמפעל. המספר הסידורי של המנוע ממוקם בצד הצילינדר של ראש הצילינדר של המנוע. המספר הסידורי יכלול 13 ספרות מספריות. אם הפלטפורמה חסרה, הבעלים יצטרך למצוא פיתרון לבעיה.
מנועי קניין
יצרני משאיות רבים השתמשו במנועי דגם זהה ברכבי הכביש שלהם. במהלך שנות השמונים והתשעים, דטרויט דיזל, קטרפילר וקמינס בנו מנועים לארצות הברית. ב- Freightliner, Peterbilt או Navistar אולי נבנו עם מנוע של דטרויט דיזל, קטרפילר או Cummins עד סוף שנות ה -90. אולם החל בראשית שנות האלפיים החלו יצרני המנועים לייצר מנועים עבור יצרני משאיות ספציפיים. מנועי דטרויט דיזל משמשים כיום אך ורק במשאיות Freightliner. מנועי קטרפילר וקומינס משמשים פיטרבילט, קנוורת 'ופריייטלינר. מנועי Navistar הם עדיין קניינים של משאיות הבציר הבינלאומיות.
תרגול טוב
לאורך חיי המנועים, יש סיכוי שהתקן תוקן או עבר שיפוץ בשלב מסוים. מכיוון שרוב המספרים הסידוריים של המנוע המשמשים לזיהוי המנוע ממוקמים על גבי לוחות מתכתיים; צלחות אלה ללבישה ובמקרים מסוימים הופכים בלתי קריאים. במקרים אחרים, חלקים כמו כיסוי השסתום משתנים ללא תיקון הזיהוי וההתקנה. תרגול טוב לאתר את המספר הסידורי המוטבע על בלוק הצילינדר כדי למנוע זיהוי מוטעה של המנוע.
