תוֹכֶן
הונדה CB750 שוחרר בארה"ב בינואר 1969 וכמעט תמיד שינה את עולם האופנועים לנצח. עם המסה הראשונה המיוצרת במנוע ארבעה צילינדרים בתור, בלמי דיסק הידראוליים ושוקלת אם 480 קילו, ה- CB 750 הפך לשיעור בפני עצמו. ייצור ורוד מ 25 יחידות ראשוניות ביום ליותר משלושת אלפים יחידות בחודש בשיא הייצור. כדי לשמור על הפעלת הונדה CB750 בביצועים שיא, מומלץ לבצע מעקב מקיף בכל 4,000 מיילים.
שלב 1
אתר את תיבת האוויר מתחת למיכל הדלק וליד הקרבורטורים. הסר את שני הברגים החזקים ושחרר את קרקעית תיבת האוויר. הסר את מרכיב מנקה האוויר וזרוק אותו. התקן שואב אוויר חדש בתיבת האוויר. מהדק את החלק התחתון של התיבה באמצעות ברגי ההחזקה.
שלב 2
הפעל את המנוע והחזיר אותו לטמפרטורת פעולה רגילה. כבה את המנוע. שחרר את כל חוטי התקע והסר את התקעים. בחן את המצתים לאלקטרודות שרופות, בנזין גולמי, פחמן מוגזם או בעיות אחרות העלולות להעיד על בעיה פנימית במנוע. אם תקע כלשהו מציין בעיה עם הצילינדר, יש לתקן את הבעיה תחילה לפני שניתן יהיה לבצע כוונון נוסף.
שלב 3
חבר את מד הדחיסה לצילינדר מספר 1. הצילינדר מספר אחד הוא המרוחק ביותר משמאל כשאתה מסתכל על אופנוע הגלגלים בזמן שאתה יושב עליו. לחץ על לחצן המתנע והפוך את המנוע למשך 4 עד 7 שניות. הקלט את הקריאה על מד הדחיסה.
שלב 4
הסר את מד הדחיסה מהגליל מספר 1. חזור על שלב 3 עבור כל אחד מהגלילים הנותרים. הקריאות בפועל אינן חשובות כמו ההבדל בין הצילינדרים. אם הקריאות חורגות יותר מ- 10 psi אז יש בעיה בטבעות הבוכנה, השסתומים או הפחמן ההצטברות.
שלב 5
פתחו מצתים חדשים לתנור ל-0.24 עד 0.28 בעזרת הכלי לניתוח מצת. הניחו טיפה קטנה של שמן על חוטי התקע והתקנו את התקעים ביד ראש הצילינדר בחוזקה. הדק את המצתים והוסף 1/4 עד 1/2 סיבוב עם מפתח הברגים. החלף את חוטי התקע. הידוק יתר של התקעים יהרס את תקע האטם ויכול לגרום נזק לחוטי המכונה בבור המצית.
שלב 6
הסר את מכסה ההצתה וחבר למוליך ההצתה. חבר את איסוף תאורת התזמון האינדוקטיבי לצילינדר מספר 1. חבר את עוצמת האור של העיתוי לסוללה. הפעל את המנוע והגדר את המהירות סרק ל -1,000 סל"ד.
שלב 7
שחרר את שלושת הברגים בקצה החיצוני של לוחית התזמון. זרק את נורת העיתוי אל חלון בסיס התזמון. סובב את הנקודות השטוחות עד שסימון "1.4 F-1" יישר קו עם המצביע הקבוע. הדק את ברגי בסיס התזמון בצורה מאובטחת כאשר התאמת התזמון נכונה. נתק את תאורת העיתוי ואת טכומטר. החלף את מכסה ההצתה.
שלב 8
הסר את מושב האופנוע וכבה את שסתום אספקת הדלק. הסר את הכיסוי הצדדי ומיכל הדלק החזק את הבריח. הרם את המכל לגבו כדי להסיר אותו.
שלב 9
הסר את תקעי התנור בוואקום מהקרבורטורים. לכל קרבורטור יש תקע ואקום אחד. חבר את המונומטר המרובה-יציאות על ידי הצמדת מובילי הוואקום של הכלי ליציאות בקרבורטורים. ודא שהקווים מחוברים לפי הזמנה מאחד לארבע במנומטר.
שלב 10
הפעל את המנוע. הקלט את קריאות כל צילינדר. המונומטר הרב-נמל ימדוד ואקום "אינץ '". אם גליל כלשהו נמצא במרחק של יותר מ- 2.4 אינץ 'מהאחרים, אז יש צורך לבצע התאמה. הקרבורטור מספר 2 אינו מתכוונן וישמש כהפניה קבועה לכל ההתאמות האחרות.
שלב 11
אתר את בורג הכוונון ואום הנעילה בין קרבורטור 1 ל -2. שחרר את אגוז המנעול וסובב את בורג ההתאמה 2 שקורא בהפרש פחות מ- 2.4 אינץ 'מהקרבורטור מספר 2. הדק את אום מכוון נעילת הבורג מבלי לשנות את הכוונון.
שלב 12
הנח את מיכל הדלק בחזרה על האופנוע. הדלק את הדלק ואפשר לגז לזרום למשך דקה לפחות כדי למלא את קערות הקרבורטור מחדש. הסר את מיכל הדלק והניח אותו בצד.
שלב 13
חזור על שלבים 10 עד 12 לביצוע התאמות למאיידים 3 ו -4 במידת הצורך.
כבה את המנוע ונתק את המונומטר המרובה-יציאות. החלף את תקעי יציאת הוואקום של הקרבורטור, מיכל הדלק, המושב וכיסויי הצד.
טיפ
- במהלך כוונון הוא זמן נהדר להחליף את השמנים באופנוע. לשירות מלא יש להחליף את שמן המנוע, מסנן השמן ושמן המזלג הקדמי בשלב זה.
אזהרות
- אדי פליטה של המנוע רעילים. עבודה רק במאוורר היטב הם.
- צינורות פליטה של מנוע חמים מאוד במהלך פעולת המנוע ואחריה. כוויות קשות יכולות לנבוע ממגע בצינור חם בעור חשוף.
פריטים שתזדקק להם
- מפתח ברגים מצת 18 מ"מ
- סט שקע מטרי
- סט ברגים משולב מטרי
- מברג קצה חוצה
- אלמנט מנקה אוויר
- 4 מצתים
- כלי לניצוץ מצת
- מד דחיסה
- tachometer
- אור תזמון אינדוקטיבי
- Manometer רב יציאה
