תוֹכֶן
ישנם למעשה שני סוגים של בלמים המשמשים לבלמים חשמליים ולבלמי מתח. החוק הפדראלי מחייב שנסיעות נגררים עם מערכת פריצת חירום. משקל הנגרר הוא גורם חשוב לתקנות ה- DMV בכל מדינה, ומצבים מסוימים דורשים בלמים על בסיס משקל רכב הגרירה. בקליפורניה, למשל, 1,500 פאונד ומעלה, בעוד בניו יורק, במשקל 1,000 לירות שטרם נטען, או 3,000 פאונד כשהם נטענים, חייב להיות בלמים.
בלמים חשמליים
כך נמסר מהמחלקה לרכב מנועי קליפורניה. בלמי קרוואן חשמליים מופעלים באמצעות חיבור חשמלי מהנגרר לרכב הגרירה. אי שם בעולם, ליד דוושת הבלם. הבקר מרגיש לחץ המופעל על דוושת הבלם ואז מפעיל את הבלמים בקרוואן. דגמים מסוימים של כרכרות חשמליות משתמשים במתג אינרציה שנקבע במקף הרכב הנגרר. עבור מערכות בלימה חשמלית אחרות מתג האינרציה מותקן בקרון עצמו. מערכות בלמים חשמליות משתמשות במגנטים להפעלת בלמי הנגררים.
בלמי מתח
בלמי מתח אינם דורשים חיבור חשמלי לרכב הגרר. הבלמים עובדים באופן הידראולי; באמצעות אנרגיה של הרכב הנגרר כדי לדחוס נוזלים בצילינדר ולהפעיל בלמים. עם מערכת מסוג זה, הבלימה מתבצעת אוטומטית. בדרך כלל מצמיד מצמד מתח בלשון הנגרר, המתחבר לגליל אב הידראולי. כאשר הנהג ברכב הגרר מפעיל את הבלמים, תנופת הקרוואן גורמת לבוכנה לבוכנה כאשר היא מחליקה לאחור. ככל שרכב הגרירה מהיר מאט, מופעל לחץ על מערכת בלימת הקרוואן. ברגע שהמגדלים נעים קדימה, המשיכה הקדמית במצמדים ממסרת את הלחץ המופעל על גליל הראשי ההידראולי, בלמי הגרור משוחררים. בחלק מהמדינות הם אינם חוקיים עבור נגררים כבדים יותר. כמו כן, בלמי מתח זוכים לאותה קלט מבלימה כמו מגיבוי הגרירה. אם אתה מתכנן להשתמש בבלמים, תצטרך גם לדעת להפוך את המתח שלך.
מערכות בלימה מפורקות
בארה"ב החוק הפדראלי קובע שהוא צריך להפוך למציאות. עבור מערכות בלימה חשמלית אתה זקוק למערכת סוללות גיבוי המשמשת להפעלת הגלגלים ולהתנתקות מהרכב. אם בחרתם בבלמים בסגנון גל, כבל פשוט המחובר לרכב הגרירה יכול להפעיל את מערכת הבלמים אם היא תיתקע.
