תוֹכֶן
- עניבה בר בניה
- סורגי העניבה הקדמיים התחתונים
- מוטות עניבה קדמיים עליונים
- סורגי עניבה אחוריים תחתונים
- מוטות עניבה אחוריים עליונים
- יישומי עניבה בר
- כלי רכב ישנים יותר
מוטות העניבה מגיעים בעיצובים העליונים והתחתונים עבור רוב המכוניות שיש להן תלת-מימד ותליה עצמאית. הם בעיקר חלקים לאחר השוק, למעט רכבים כמו הונדה אינטגרה ודגמי Civic Type-R, שם הם מגיעים כיישומי רכיבים סטנדרטיים. פסי הברגה מיוצרים על ידי מספר יצרנים, הזמינים ליישומים עליונים ותחתונים. לכל דגם פונקציה זהה לזו של הגוף.
עניבה בר בניה
לסורגי העניבה בניית צינורות פלדה ישרים או מעוקלים, עם ריתוכים ואוגני חיבור בכל קצה. בחלק מסוריות העניבה התחתונות יש צינורות מלבניים, חלולים בעיצובם ומשקלם קל. בהתאם לדגם, ניתן להשתמש בסרגלי עניבה, או שיהיו להם סורגים נוספים בין נקודות הסיום שלהם. אין להם תותבים או מפרקי גמישות והם נועדו להישאר קשיחים בתנאי עומס ומומנט כבד.
סורגי העניבה הקדמיים התחתונים
סורגי העניבה הקדמיים התחתונים, תצורות מסגרת מגובות, תלוי בדגם. כל קצה של ברגי הברגה לקשר לזרוע התחתונה הראשית, בדרך כלל הקדמי, המחבר בין שתי זרועות הבקרה הנושאות עומס. מוטות העניבה הקדמיים התחתונים מחזקים את שני צידי המרכב, מבלי להתיר את הגמישות בין חלקי הגוף לבין המתלים. הם גם שומרים על הקצה הקדמי ביישור במהלך פיתוי קשה מאוד ובמהירות גבוהה, שם זוויות הגלגלים והקמור יכולים לרגע לכופף או לסטות מהמפרט.
מוטות עניבה קדמיים עליונים
מוטות העניבה הקדמיים העליונים בנויים בדרך כלל ממוט תומך פלדה מקשה אחת. הם מגיעים בתצורות הרכבה וו או בזווית, בהתאם לדגם. הם מחברים בין שני מגדלי ההלם על ידי ברגים משני הצדדים ומסייעים לשמור על הבלמים. הם גם עוזרים להפחית את הסיכויים להתהפכות, אך זה תלוי בפרופיל הרכבים ובגודל שלהם.
סורגי עניבה אחוריים תחתונים
סורגי העניבה התחתונים התחתונים מגיעים בתצורות הדומות לסורגי העניבה הקדמיים, אך יתכן שיהיה להם סד נוסף שמתחבר לתמיכה במסגרת הראשית. הם נועדו לשמור על קצה הדרך במהירות גבוהה, או פניות בלימה קשות. הם מסייעים בשמירה על זוויות גמלים וגלגלים בבדיקת רכבים עם תכונות יישור אחורי לתליה.
מוטות עניבה אחוריים עליונים
סורגי העניבה האחוריים העליונים הם בעלי עיצוב דומה לחזית האחורית ומאחורי החלק האחורי, או בחלק האחורי של רכבי השטח, בתא המטען של מגדל יתד. הם נועדו לשמור על מהירות הגוף ולסייע בהפחתת הגלגול. מאפייני הגלגול יכולים להיות שונים מדגם לדגם, בהתאם לגובה הרכב ומרכז הכובד.
יישומי עניבה בר
תומכי מוטות העניבה טוענים כי היתרונות האמיתיים חלים על יישומי ביצועים גבוהים ומירוצים, שבהם נפוצים עומסים ומהירויות כבדים מהרגיל.מירוצים על מסלולי מירוצים ורכבי שטח הובאו הכי הרבה יכולת התפעול עם משאית יכולה להיות מופחתת למינימום, ניתן להזניח את היתרונות.
כלי רכב ישנים יותר
ניתן להשיג שיפור משמעותי יותר בקשיחות המרכב באמצעות התקנת מוטות קשירה בכלי רכב ישנים שעברו עייפות מתכתית, כתוצאה מלחץ חוזר וגמישות. מוטות העניבה על כלי רכב ישנים עלולים לחזק מסגרת חלשה, לשפר את מאפייני הטיפול ולבטל או לחסל חריקות וגניחות שלדה.
