תוֹכֶן
כאשר האור נדלק, רוב האנשים הולכים למכונאי. אף אחד לא רוצה שהבלמים ייכשלו. אם יש לך ABS, התקלה היא לרוב חיישן ABS. חיישן זה אומר למערכת הבלימה כמה מהר הגלגלים מסתובבים - ומערכת הבלימה משתמשת במידע זה כדי להתחיל. את החיישן קל למצוא ונוח לבדיקה, ואתה יכול לקנות אחד בחנות האוטומטית בכמה דולרים. עם קצת מאמץ אתה יכול לחסוך מאות דולרים.
שלב 1
חיישן שובר מערכת אנטי נעילה (ABS). זה 50 אוהם ברוב המכוניות. אם יש לך את הגלגלים הקדמיים בלבד. אם יש לך את הכל, תעשה זאת עבור כל ארבעת הגלגלים. התייעצות במדריך תגלה לך איזה סידור יש לך. למרבה הצער, תצטרך להחליף את הגלגל ולהוריד אותו בכל פעם. הבלם אינו מציין איזה חיישן גורם לבעיה. אל תפסיק לבדוק אם אתה מוצא רע - אתה יכול לבדוק את כולם.
שלב 2
תרים את ההגה שאתה בודק והוריד את הגלגל. חיישן ה- ABS הוא מעט מיכל עם חוט שיוצא ממנו. נתק את החוט ופרק את המכל. אתה יכול לנקות אותו עם מעט נוזל בלמים.
אם אתה משתמש במולטימטר, עליך לבחור את הטווח שישמש באמצע הסולם. אם הגדרת הטווח נמוכה מדי, המונה יתקע לקריאות נוספות, ואם הגדרת הטווח גבוהה מדי המחט בקושי תנוע לקריאה נכונה. אפס החוצה את הממטר. משמעות הדבר היא שהחזקת המונה מובילה היטב למונה. כעת המוליכים על סיכות חיישן ה- ABS וקראו את ההתנגדות. זה צריך להיות קרוב מאוד (בתוך 10 אחוזים) לערך הנתון במדריך - אם לא, הוא גרוע ויש להחליפו.
טיפ
- הכינו את נוזל הניקוי של ohmmeter, הסמרטוט והבלם שלכם, מוכן ומכוון להרים את המכונית. אתה לא רוצה לפצות את זה ולחפש דברים אחר.
אזהרה
- אם אתה הולך לחנות לקנות חיישן ABS חדש, אתה אמור לחזור לגלגל. זה נשמע כמו הרבה עבודה נוספת אבל אסור לעזוב אותה כשאתם לא בסביבה - במיוחד אם יש ילדים או כלבים בסביבה.
פריטים שתזדקק להם
- אווימטר (או מולטימטר)
