תוֹכֶן
למרות שזו מכונה תיבות הילוכים של "פולקסווגן" של פולקסווגן, Tiptronic הוא למעשה תיבת הילוכים מאוד מתקדמת ואמינה. Tiptronic, שהוצג לראשונה על ידי פורשה, אינו תיבת הילוכים ידנית המופעלת אלקטרונית, כפי שהיא עשויה להימצא בכמה יישומים מתקדמים יותר. זהו תיבת הילוכים אוטומטית שתוכננה במיוחד להעברה ידנית עם ההגה המחובר על משוטים רגילים מזהב זהב.
ההיסטוריה
ה- Tiptronic תוכנן על ידי פורשה כאלטרנטיבה בת קיימא לתיבת הילוכים הידנית הרגילה שהייתה האופציה היחידה שקיימת באופן מסורתי. העברות אלה הפכו לפופולריות מאוד בשנים האחרונות, במיוחד מאז שמכוניות פורמולה 1 החלו להשתמש בסידור משמרות דומה. פורשה לנד רובר ופורשה הם הבעלים של פוהרר תאגידי, פולקסווגן.
יתרונות
כפי שהוא תוכנן במקור עבור כוח גבוה בהרבה, Tiptronic ידוע היטב שידור. השימוש בטכנולוגיה זו ביישום שלה במשפחת פולקסווגן מעיד על כוחה, ורבים מבעליה הם יותר מ -300 כוחות סוס. תכנון ההילוכים הפלנטריים שלו פשוט כמו רק כשלים בהעברות מלאי של החשמל בטבע.
חולשות טבעיות
אחת החולשות הבודדות הגלומות בפולקסווגן טיפטרוניק טופלה כבר על ידי החברה. שידורים מוקדמים בוצעו למשמרות של עד 1-2 משמרות, תזוזות 3 עד 4 לא צוינות, ומצטמרר ממיר מומנט. פולקסווגן פרסמה עלון שירות כדי לטפל בבעיה זו, תוך שהיא מייעצת לבעלים להבהב מחדש (לתכנת מחדש) את מחשב העברת המניות באמצעות תוכנות עדכניות יותר ותפעול חלק יותר.
סולנואיד N89
בכמה מקרים ידועים, סולנואיד חשוב המכונה "N89" נכשל ב- Tiptronic. טיפטרוניק משתמש במספר סולנואידים בשילובים שונים כדי להרתיק את ההילוכים. הילוך ראשון ורביעי חולקים כמעט אותו סידור סולנואיד, למעט ה- N89. אם סולנואיד זה נדבק בתמורות ההילוכים 3 עד 4, אפשר לסיים את ההילוך הראשון במקום הרביעי. זה יגרום להאטה מהירה, כמו טריקת הבלמים, אך עד כה יש בפועל נזק לתמסורת.
שינוי
אם אתה חושב להפעיל כוח 911 בפאסאט שלך, שקול לשדרג את מצמדי המלאי וממיר המומנט. מכיוון שמרכיבים רבים של טיפטרוניק זה משותפים עם פולקסווגן אחים פורשה, יתכן וחלקם יוכלו להשתמש ברכיבי פורשה במלאי לצורך שדרוג.
