תוֹכֶן

• נמתח
• שורטס ספורטיבית
• משקל
• להקפיץ לאונקיה

תצורות השלדה שונו וזמינות בשנים האחרונות. בסיס הגלגלים של רכב הוא המרחק בין הסרן הקדמי לאחור, ויכול לעזור לקבוע את סיווג הרכב. יצרנים הטוענים כי הם "הטובים ביותר בכיתה" עשויים להיות תלויים באופן חלקי בבסיס הגלגלים של הדגם הנגוע. מאפייני נסיעה וטיפול חשובים קשורים לבסיס הגלגלים ולגיאומטריה של השלדה.

נמתח

מכוניות יוקרה מוקדמות מסתמכות מאוד על בסיס גלגלים ארוך כדי להשיג איכות נסיעה. בסיס גלגלים ארוך יכול להתגבר על הביצועים המוקדמים של צמיגים וזעזועים מוקדמים. תצורה זו אפשרה מספר גדול של אנשים בפני עצמם, אך הרוויחו סכום כסף קטן. סיבוב רדיוס מצטמצם מאוד על ידי בסיס גלגלים ארוך, ויכול להיות בלתי מעשי בתנועה מודרנית.

שורטס ספורטיבית

לבסיסים גלגלים קצרים יש זוויות מפנה הדוקות יותר והם יכולים לפנות מהר יותר מכלי רכב שווה ערך עם בסיס גלגלים ארוך. לכן גרסאות ספורטיביות של גופי שתי דלתות ולא ארבע דלתות. יש צורך באורך השלדה הנוסף בכדי להתאים את הדלתות האחוריות מכל טיפול מרוחק. איכות הרכיבה בפלאש הוקרבה לביצוע תכליתי. ג'יפים ודומיהם, מראים את הרעיון הזה. שיפועים תלולים ומשטחים לא אחידים עוברים בקלות עם רכב בסיס גלגלים קצר.

משקל

רכבי בסיס גלגלים ארוכים אולי נסעו בכבישים שהכי נסעו בהם, אבל באוטובוס של בית ספר יש בסיס גלגלים ארוך, אבל הנסיעה לא טובה. גודל הגלגל וקצב הקפיצים יחד עם מרכז הכובד תורמים לאופי הרכיבה. לפעמים מוגדלים בסיסי הגלגלים כדי להוריד את מרכז הכובד. מרכז כובד נמוך מצמצם את גלגול הגוף בסיבובים, ומספק תחושה "נטועה".

להקפיץ לאונקיה

ככל שהצירים קרובים זה לזה, כך פחות זמן קיים ספיגת זעזועים על ידי רכיבי המתלה הנפרדים. את הגודל היחסי של הגלגלים ניתן להגביר באמצעות נסיעה גסה, כמו ג'יפ, או קאמרי. ניתן לספק בסיס גלגלים ארוך עם בסיס גלגלים גדול, אך טכנולוגיית המתלים המודרנית יכולה לספק פתרונות סופרלטיביים בתצורות בסיס גלגלים מתונות.