תוֹכֶן
ג'נרל מוטורס מייצרת שורה של מנועי Vortec, כולל 4.3 ליטר. מנועים אלה מכונים משום שהם משתמשים ב"טכנולוגיית מערבולת ", ויוצרים מערבולת בתוך מנועי תא הבעירה. טכנולוגיה זו משיגה תערובת טובה יותר של אוויר ודלק בתהליך הבעירה, מה שהופך אותם לחזקים ויעילים יותר. ה- V6 בנפח 4.3 ליטרים דומה ל- V8 בגודל קטן בקובעים העקורים בגודל 350 קוב, למעט העובדה שיש לו רק שתי גלריות שמן, בעוד של -350 יש שלוש.
גל ארכובה
גוש מנוע לרכב, בנוי בדרך כלל מברזל יצוק, הוא מונח קולקטיבי המתייחס לארכובה של המנועים ולרכיבים הנלווים אליו; זה מספק את הכוח לרכב.במנועי V6 בנפח 4.3 ליטר שיוצרו לפני 1995, גל הארכובה הועבר לחסימה של המנוע עם מומנט של 75 פאונד; באלה שנבנו בשנת 1995, השניים מצטרפים ל -81 פאונד; במנועים שנבנו לאחר 1995 ועד שנת 1998 הם קשרו 77 קילו; ובאלה שנבנו בשנת 1999 או אחריה, ברגי הארכובה לגוש עם 15 קילו. הברגים של גלגל תנופה-גל ארכובה דורשים מומנט של 75 קילו. הרטט המנחת, המכונה גם הרכזת, מתחבר לגל ארכובה עם מומנט של 70 קילו.
ראש צילינדר
במנועים שנבנו לפני 1996, ברגי ראש הצילינדר דורשים מומנט של 65 פאונד; באלה שנבנו בשנת 1996 או אחריה, אותם ברגים דורשים 22 ק"ג. ברגי סעפת הפליטה לראש הצילינדר עם מומנט של 11 קילו, ואז עם 22 פאונד. הברגים הקדמיים התחתונים דורשים 41 ק"ג, והברגים העליונים דורשים מומנט של 10 ק"ג. במנועים שנעשו לאחר 1995, ברגי סעפת הצריכה ברגים לראש הצילינדר עם 2 קילו, ואז עם 9 קילו ולבסוף עם מומנט 11 ק"ג.
מחבת שמן ומשאבה
ברגי השמן בתחום הייצור שנעשו לפני 1996 דורשים 8.33 ק"ג. האגוזים דורשים מומנט של 17 ק"ג כדי להצטרף לחסימה של המנוע. במנועים המיוצרים משנת 1996 ועד 1998, הברגים דורשים 17 והאומים דורשים מומנט של 18 קילו. אחרי 1998, האומים והברגים של תבנית השמן הוצמדו למנוע עם מומנט של 18 קילו. תקע הניקוז נצמד לתבנית השמן עם מומנט של 18 קילו. משאבת השמן של המנועים דורשת מומנט של 65 פאונד כדי להחליף את גוש המנוע.
