תוֹכֶן
החום המופחת מהמכוניות שלך יכול להיגרם מכמה דברים. בעת פתרון בעיות, אפשר למנוע שלך להתקרר לחלוטין לפני שאתה פותח את מערכת הקירור בכל נקודה. השתמש תמיד בנוזל הקירור המומלץ על ידי היצרנים, ולעולם לא לערבב סוגים או צבעים של נוזל קירור. נוזלי קירור רבים הם ידידותיים לסביבה, אך רבים אינם, לכן בדקו את נוזל הקירור שלכם וסדרו את החוקים והתקנות המקומיים שלכם.
בעיות במחזור
זרימת נוזל קירור לקויה הנגרמת על ידי אוויר במערכת תספיק, מכיוון שהמחמם הוא בדרך כלל הנקודה הגבוהה ביותר במערכת, כך שכאן האוויר עלול להתאסף. זה הדבר הראשון לבדוק אם לאחרונה ניקזתם או שטיפתם את מערכת הקירור. בדוק את מפלס נוזל הקירור, החלף אותו והנח את האוויר מהמערכת לפי הצורך.
בעיות ליבות מחמם
קורוזיה ומשקעים יכולים להוביל לאובדן תפוקה. השווה את הטמפרטורות של צינורות הכניסה והתפוקה של ליבת החימום. אם הם לא קרובים, סביר להניח שיש לך ליבת מחמם סתומה או סתומה. יש לשטוף בחזרה את הליבה כדי לשפר את זרימת נוזל הקירור. אם אלומיניום האלומיניום שבתוך התנור מושחת או שהוא דולף, עליך להחליף אותו.
בעיות מטפל באוויר
אוויר חם מהמחמם נאלץ דרך מטפל האוויר, המכוון את זרימת האוויר דרך הרוחות שנבחרו, ומערבב את הטמפרטורה עם טמפרטורת האוויר. מטפל האוויר משתמש במנועים ודלתות בכדי לשלוט בתערובת ובכיוון. בדוק את פעולת הדלתות והחלף כל דבר שאינו מתפקד. בכלי רכב ישנים יש מנועי ואקום לשליטה על הדלתות, לכן בדקו את קווי הוואקום והחליפו כל שנרקב או חסר. בדוק את גוף המטפל באוויר אם יש סדקים או נזילות שעלולים להודות באוויר לא מבוקר. חלק מהרכבים מצוידים במסנן אוויר בתא הנוטה את האוויר מתא הנוסעים. בדוק מסנן זה והחלף או נקה אותו לפי הצורך, מכיוון שהוא יגביל את זרימת הדם במערכת אם הוא מלוכלך.
טמפרטורת מנוע נמוכה
תרמוסטט לקוי הוא הסיבה מספר 1 לטמפרטורת המנוע הנמוכה. לפעמים תרמוסטט יכול להיתקע פתוח, או להיפתח מוקדם מדי. טבלו את התרמוסטט במים חמים ובדקו את פעולתו. התרמוסטט צריך להיות סגור במלואו, ולהתחיל בפתיחה בחום של 185 מעלות, ולהיות פתוח לחלוטין בטמפרטורה של 205 מעלות, תלוי בדירוג התרמוסטט שלך. החלף את חותם התרמוסטט ואת התרמוסטט אם הוא לא נסגר באופן מלא או נפתח מוקדם מדי.
