תוֹכֶן
צביעת מטוס היא עבודה מורכבת. מעטים לעשות זאת בעצמך יתמודדו עם הבעיה. צביעת מטוס בצורה לא נכונה יכולה גם להיות בעלת השפעות מסוכנות על ביצועיו. בואו נבחן את הטכניקות והציוד הנדרש להשלמת עבודת צבע מטוסים.
איפה לצייר
צביעת מטוסים נעשית בסביבה נקייה עם אוורור מתאים, בדרך כלל סגור לסביבה בגלל אדים כימיים שישוחררו. מטוסים גדולים צבועים בהאנגרים שתוכננו במיוחד; מטוסים קטנים יותר בחנויות צבע שנראים כמו "תא ריסוס" לרכב. במקרה של כאב, יש צורך להגן על העור מפני הסביבה.
הפשטת
השלב הראשון בציור מטוס הוא הסרת הגימור הקיים למתכת חשופה. טכניקות חדשות כמו פיצוץ קרח יבש גורמות לפרוץ, אך חשפניות כימיות הן הבחירה הרגילה. ציוד מגן - כפפות, משקפי בטיחות ומכונת הנשמה - חשוב במיוחד לצעד זה. כל חומר כימי שיכול לאכול דרך שכבות הצבע הישן יעשה אותו דבר לעור. שיקול נוסף הוא סילוק. כמה ליטרים של חשפניות ישמשו אפילו למטוס קטן; במקומות רבים זה ייחשב לפסולת מסוכנת.
בדיקה
בדיקה יסודית של המטוס צריכה להיעשות על ידי מכונאי מורשה לאחר הסרת הגימור הישן. סדקים, מסמרות רופפות ונזקים אחרים שעשויים להיראות כעת. יש לתקן את הליקויים לפני תחילת יישום הגימור החדש.
החל סיום חדש
הסיום החדש הוא תהליך דו-שלבי. פריימר מוחל ראשון, ואחריו המעיל העליון. הפריימר הרגיל ליישומי מטוסים הוא אבץ כרומט. יישום אופייני הוא באמצעות אקדח ריסוס. מדחס אוויר המסוגל לספק אספקת אוויר מתמדת והלחץ נחוץ, וכמובן, אקדח הריסוס. בדרך כלל מוחלים מעילים מרובים; יכול להיות אתגר אם יירכש יותר צבע לאחר תחילת העבודה. כל פסי או פרט אחר יחולו לאחר שהתייבש צבע הבסיס לחלוטין. השתמש בחומרי מיסוך איכותיים כדי להגן על הגימור. מטוס הותקן באוויר בכניסה לכלי. אלה מספקים אוויר הסביבה כאסמכתא למכשירים. מכשירים חשובים אלה עשויים להתבצע כבלתי פעילים.
תקנות החלות
ציור מטוסים נחשב לאירוע תחזוקה, אותו יש לרשום ביומן המטוסים באמצעות תקנת תעופה פדרלית (FAR) חלק 43. רק מכניקה מוסמכת על ידי FAA יכולה לעשות זאת. כל המטוסים האזרחיים בארצות הברית נדרשים לעמוד בחוקי ארצות הברית. הכירו את אלה לפני שתנסו לצבוע כלי טיס.
