תוֹכֶן
Rambler, יצרנית מכוניות אמריקאית בשנות החמישים, שינתה את שמה לחברת אמריקן מוטורס תאגיד (AMC) בשנת 1954. AMC המשיכה להתייחס לכמה ממכוניותיה כ- Ramblers לשנות השישים. בלוק ה- V-8 הקטן של AMC הוצג בכמה ממכוניותיו ב -1965. מנוע זה הורחב מספר פעמים על ידי רכבי AMCs. ה- 360 הוצג לראשונה בשנת 1970 כמחליף ל- 343 V-8, והוא שימש כמאה המאה התשע-עשרה בג'יפ גראנד וגונר.
מפרט כללי
מנוע V-8 הזזה של AMC 360 אינץ 'מעוקב היה תכנון שסתום תקורה עם שני שסתומים, כניסה אחת ופליטה אחת לכל צילינדר. נשא הצילינדר היה 4.08 אינץ 'ושבץ גל הארכובה היה 3.44 אינץ'. מרווח הבורן בבלוק המנוע היה 4.75 אינץ 'ממרכז למרכז. השמן הרגיל עבור מנוע זה הוא 46 פאונד לסנטימטר רבוע. יחס הדחיסה היה 9.0 ל- 1 בשנת 1970, 8.5 ל- 1 בשנת 1971 ו- 1972, ו 8.25: 1 בכל הגרסאות המאוחרות יותר.
תפוקות חשמל
תפוקות החשמל השתנו משנה לשנה לאורך רף הייצור הארוך הזה. לגרסאות המוקדמות שנבנו בשנים 1970 ו -1971 יש דירוגי תפוקה גבוהים יותר מ -1972 והגרסאות המאוחרות יותר, אך הדבר נובע בעיקר משיטת הדירוג הנהוגה. למשל בשנות ה -70 וה -1971 היו 245 כוחות סוס ב -4,400 סל"ד ומומנט של 365 פאונד רגל במהירות של 2,600 סל"ד, ואילו בשנת 1972 ובגרסאות המאוחרות יותר היו 175 כוחות סוס ב -4,000 סל"ד ומומנט של 285 פאונד במהירות של 2,400 סל"ד. דירוג כוח סוס ומומנט המשיכו לעלות כתוצאה משנות השבעים. קרבורטור בעל ארבע חביות המצויד במנועי 360 היה זמין עד 1976 והיה לו דירוג כוחות סוס מעט גבוה יותר מגרסת שתי החביות.
מפרט מומנט
בעת הרכבה או בנייה מחדש של AMC 360 V-8, חובה למומנט את ברגי התומך לחלקים השונים עד כדי אטימות נכונה. יש לפנות את ברגי ראש הצילינדר לגובה 100 עד 110 פאונד. חיבור ברגי מוט דורש מומנט של 25 עד 30 מטרים. יש להדק את ברגי הכובע הנושאים העיקריים לגובה 95 עד 105 פאונד. יש להדק את האיזון הרמוני ההרמוני לקדמת גל הארכובה לגובה של 53 עד 58 פאונד. הברגים התומכים על גלגל תנופה בחלק האחורי של הגוש כדי להידוק למומנט של בין 100 ל 110 קילו. ברגי סעפת הצריכה בראש הגוש דורשים הידוק לגודל 40 ו 45 פאונד, ואילו ברגי סעפת הפליטה בצד הגוש דורשים רק מומנט בגודל 23 עד 27 פאונד.
