המפוח משמש למיזוג אוויר או מיזוג אוויר. בכך הוא גורם להעברת חום או לחלק הפנימי של המכונית או מבפנים לחוץ. לרוב הרכבים יש מנוע מפוח מתחת למתחם, קרוב ללוח הבעיטה בצד ימין של המכונית. עם זאת ישנם מיקומים שונים לליבת החימום והמאייד. המפוח תמיד יהיה קרוב לשניהם. באחד יש קדילאק, למשל, מנוע המפוח נמצא מתחת למכסה המנוע של חומת האש ממש מעל כיסוי השסתום האחורי.

מהירויות מנועי המפוח נשלטות על ידי הנגד של מנוע המפוח, שנמצא בסמיכות למפוח ובנתיב זרימת האוויר. ישנם שני סוגים של נגדי מפוח מפוח. אחד משתמש בסלילי חוט בעוביים שונים כדי לייצר את ההתנגדות. יש לו סליל אחד לכל מהירות. על ההגדרה הנמוכה, 12 וולט ילכו אל הנגד ורק 4 וולט ייצאו למפוח. ככל שההגדרות גדלות, משתמשים בסלילים שונים עם פחות התנגדות, אשר יפיקו מתח גבוה יותר למהירות מוגברת. רבים מהרכבים החדשים משתמשים בנגן מסוג טרנזיסטורי. הוא עדיין פועל באותו מיקום. הנגד ממוקם בזרם האוויר מכיוון שהוא מתנגד כי ירידת מתח יוצרת חום וזרם האוויר שומר על קור רוחו.

ראש הבקרה יכול להיות בקרת אקלים ידנית או אוטומטית. במצב הידני, המאוורר מגיב בקפדנות להגדרות הידניות. במצב האוטומטי נכנסת לפעולה סדרת חיישנים. ישנם חיישנים לטמפרטורת הפנים מול החוץ. ראש הבקרה האוטומטי ינסה לשמור על הטמפרטורה קבועה. השליטה האוטומטית מקושרת גם למנגנון הדלת והחלון. כאשר הוא מרגיש שהדלת פתוחה, בקרת האקלים תגביר את מהירות המאוורר כדי לשמור על טמפרטורת הפנים.

ברוב הזמן, יימצא כישלון בנגד מנוע המפוח או במנוע. הדרך הקלה ביותר לבדוק תקלה היא להפעיל את הרכב ולהדליק את בקרת האקלים. בדוק אם יש חשמל במנוע המפוח שבמחבר הדו-חוטים שלו. אם יש כוח, המנוע רע. אם אין כוח, בדוק אם יש כוח נגד. אם יש כוח, הנגד רע. אם לא נצפה כוח, אז ראש הבקרה רע.