תוֹכֶן

• מיקום ועיצוב סעפת סעפת
• מים בסימפטומים של שמן אטם סעפת מנופחת
• הסיבות לכישלון אטם
• מיקום כישלון אטם
• השלכות כישלון אטם

סעפת צריכת הרכב מתפקדת כמעבר לדלק המופץ בצילינדרים לצורך הבעירה. סעפת הצריכה מחייבת אטם כדי לאטום את סעפת ראש הצילינדר. מצד שני, אטם סיבי סיבי מתכת הופך את החותם לוואקום ועמיד בפני נוזלים. לסוגים אלה של מנועים יש מעברי מים, לרוב פועלים מקדימה ומאחור של סעפת הצריכה המפיצה נוזל קירור. בנסיבות מסוימות, מים יכולים להיכנס לשמן כתוצאה מאטימת סעפת סעפת מנופחת.

מיקום ועיצוב סעפת סעפת

במנועים מסוג V, סעיפי הצריכה עשויים אלומיניום יצוק, ברזל, ובמקרים מסוימים, מפלסטיק. הם יושבים ישירות באמצע המנוע בין הראשים. סעף יש שני משטחי הזדווגות בזווית, אחד לכל סורג ראש. יש לפנות כראוי ברגים גדולים כדי לעמוד בדרישות סעפת הראש לצילינדר. לאטמת סעפת הצריכה יש מעברים קדמיים וגם אחוריים, המחברים את סעפת הראש עם הראש, כדי לאפשר את זרימת ראש הצילינדר, ואת פתחי יציאת הדלק הגדולים יותר וחורי הברגים.

מים בסימפטומים של שמן אטם סעפת מנופחת

אטם סעפת צריכת מנופחת מראה את עצמו לפי מצב המנוע כאשר הוא נבדק במקל טבל. אם ברכב יש נזילת נפט, השמן יופיע גם הוא בצבע ובשינוי. שמן מזוהם במים ייראה חום בהיר ויפגין מראה מקציף או שמנת עקביות של מילקשייק. השעון הקצף נובע מגירוי ואוויר בשמן. שמן לא יהיה נחוץ עם אטם סעפת הצריכה המפוצצת.

הסיבות לכישלון אטם

אטמי סעפת סעפת נלקחים נועדו לרסק על הטורפדו המופעל על הראש בין סעפת, ויוצרים חותם.תנודות טמפרטורה במהלך חימום וקירור מנוע קבוע של משטח המגע ומאפשרים דליפת אטמים. גיל יכול לגרום להתדרדרות בסופו של דבר של חומר האטם, לאפשר פיצול או שבירה. התחממות יתר קשה של המנוע עלולה לעוות את סעפת הראש או את הראש, ולגרום לדליפת שריפת חומר אטם. קורוזיה וחלודה במעבר מים עלולים להחליש ולהתפרק חומר אטם.

מיקום כישלון אטם

מנועים בעלי חותם סעפת מקשה אחת לראש עם עמק מרים קרוב למעבר נוזל הקירור. נוזל הקירור יעקוף את חותם האטם ויתדלף לעמק המרים. נוזל הקירור ימשיך לתבנית השמן ונאסף שם. בחלק מהרכבים המודליים אין מעבר כזה או שיש להם את המרימה

השלכות כישלון אטם

כאשר הצריכה באה לידי ביטוי האטה נשברת ומאפשרת לדלל את השמן ולאבד את צמיגותו. בהתאם לחומרת הנזילה, המנוע עלול להתחמם. הרדיאטור או הצפת יתר יורדים באופן ניכר. שמן מזוהם במים יעלה את טמפרטורת המנוע באמצעות חיכוך מוגבר. מוטות חיבור, מסבי גל ארכובה, מיסבי גל זיזים, נדנדות ומוטות רכבת שסתומים, גבעולי שסתום ורכיבי מתכת גדולים אחרים יתחילו להיכשל. שמן מזוהם במים מביא לתפיסה, לדהירות ולשבירה של רכיבי המנוע העיקריים.