תוֹכֶן
הפסד חשמל תמיד היה סימן למשהו שהוא חלק מהמערכת שפועלת במלוא הפוטנציאל שלה. בקרות מחשב מודרניות מסבכות את הדברים עוד יותר - רוח הרפאים במכונה שלך אינה ערה לעולם, פרנואידית ותמיד מוכנה להרוג את חייך אם היא רואה משהו שהוא לא אוהב.
בעיות אוויר
יותר מדי אוויר או מעט מדי יגרום למנוע שלך להפעיל או לאבד כוח כשאתה מנסה להאיץ. נזקי ואקום הם ככל הנראה המקור השכיח ביותר לשסתומי בקרת אוויר פתוחים. לשסתום מחזור גזי פליטה לא תקין יש השפעה דומה באותה מידה. הפחתות האוויר מעט יותר נדירות, מכיוון שהן היו סתומות קשות או לא נפתחות. מסנני אוויר סתומים, רטובים או ספוגים בשמן ומנגנוני חנק לא תקינים הם החשודים הסבירים ביותר. מנועים אחרים, כמו אלה המשתמשים בתכנון רץ בעל כניסה כפולה ובקרת מפעילי סעפת כניסה - כמו מנוע ה- Ford DOHC המודולרי - עשויים לחוות כישלון במנגנון בקרת הצריכה.
בעיות דלק
מעט מדי דלק יגרום למנוע שלך לפעול, אשר מאט את הבעירה ומקטין את תפוקת הכוח. עודף דלק אינו סביר, אלא אם כן יש לך מזרק דלק או שסתום מחט קרבורטור פתוחים, או משאבת הזרקת דלק תקינה או ווסת לחץ. הפחתה בנפח הדלק נובעת בדרך כלל ממסננים סתומים, משאבה לא תקינה או מסכי הזרקת דלק סתומים. מזרק לא תקין - כזה שלא מצליח לפתוח את הדלת - בדרך כלל יגרום לאש-פס גלילי חד. זה יביא להפחתת ההספק אך גם יביא לרטט מנוע בולט בעת סרק.
בעיות מערכת הצתה
אמנם ניתן להשתמש במערכת ההצתה הממוצעת בדרכים רבות ומגוונות, אך רובן יגרמו להפרעה שגויה של צילינדר יחיד או מרובה צילינדרים ולא לאובדן נטו בהספק. סליל הצתה לקוי או חלש יפלט ניצוץ חלש או לסירוגין לכל הצילינדרים, ורצועת קרקע מקולקלת, רופפת או מושחתת תשלול את הכוח לסליל. תקעים מעוותים או מבודדי קרמיקה שבורים על התקעים יגרמו לאש בשביתה ואובדן כוח, אך אין זה סביר אם שמתם לב לרטט המסופר שמלווה בדרך כלל באש.
מערכת הפליטה
הגבלות בצורה של מגבלה בנוכחות אדם ממיר קטליטי מכווץ או מומס ישפיע לטובה על התשישות שלך. התמוטטות הממירים בדרך כלל תעקוב אחר מצב קשה, בו דלק מוגזם הזורם דרך המנוע בסופו של דבר נשרף בממיר הקטליטי. אם הרכב שלך התנתק מפס הייצור 1995, כישלון ממיר כזה תמיד יפעיל נורת בדיקה של מנוע ויזרוק את המחשב שלך למצב "האימה הביתה" האיום.
מצב לולאה פתוחה
כל סוג של כישלון חיישן, דפיקה, פינג, פליטות, כשל ברכיבים או תקלה ביחס האוויר / הדלק שלך יפעילו את מצב ברירת המחדל של המחשב שלך. לרוב המחשבים שני מצבים בטוחים: מצב "לולאה פתוחה" הוא למעשה תוכנית כוונון המשתמשת בהגדרות דלק פחות אגרסיביות והצתה בכדי למנוע את ההרס של המנוע לאחר כישלון חיישן. המחשב, שנשלל מהכניסה המתאימה, משתמש בניחוש הטוב ביותר שלו כדי לפצות על החיישן המתפקד, ואובדן הכוח הוא התוצאה הבלתי נמנעת.
מצב צליעה-ביתית
מצב צליעה-ביתית היא מערכת פליטת כישלון בטוחה שתוכננה להפוך את המכונית שלך כמעט שלא הושלמה אם משהו משתבש עם הממיר או כל דבר אחר שמשפיע על פליטות. ההספק יירד באופן חמור, יתכן שההעברה לא תתיר והמחשב עשוי לרדת במהירות ובמהירות.
