תוֹכֶן
פעם היו מהנדסים מכוניות עם משיכה קלה מאוד ימינה. הרעיון היה שהנהג נרדם ליד ההגה, המכונית תיסחף מהכביש במקום להגיע לתנועה. גם כיום, זמן רב מאז שהפרקטיקה הסתיימה, אין זה נדיר ל"כתר "או לעלות באמצע הדרך במידה מסוימת של סחף לרוחב. אבל יש תקופה שבהחלט חייבים לדעת שכן, הדבר הזה בהחלט מנסה להסיע את עצמו לעצים.
ישורת
מתלה קדמי רע הוא ככל הנראה הגורם מספר 1 למכונית שנסעה לצד זה או אחר. כמעט כל סוג של יישור יכול לגרום לכך, במיוחד אם זה משפיע רק על גלגל אחד. מוט קשירת ההיגוי המתכוונן המקשר בין הגלגלים הקדמיים שלך זה לזה, ואל תיבת ההיגוי, הוא חשוד ככל הנראה, במיוחד במערכות היגוי מתלה ואיבה. מערכות אלה כוללות מספר התאמות עבור "זווית הבוהן", זווית הגלגל הפנימית או החיצונית, עבור הצד השמאלי והימני. אם צד אחד הוא קצת יותר מהצד השני, הוא ימשוך בכיוון זה. עם זאת, הגדרות הקאמבר והגלגלים מסוגלות באותה מידה לגרום למשיכה לצד אחד.
חלקים שבורים
כל חלק שבור או שחוק במתלה שלך יכול לזרוק אותו מחוץ ליישור ולגרור משיכה בכיוון אחד. בדרך כלל זה יביא למהירות חמורה יותר, אך לא יתכן שסוגים מסוימים של תקלות יגרמו למשיכה במהירות נמוכה שמאירה את זווית הגלגלים של הגלגל מיישרת אותו במהירות. הימנעות מכשלי קישור קצה ומוטות קשירה כפופים או שבורים - או התותבים בהם - עשויים לגרום להתנהגות מסוג זה במקרים מסוימים. אחרת, אתה יכול להסתכל על זרוע בקרה שבורה או שבורה, תושבי זרוע בקרה שחוקים או מגורדים, מתלה שבור או משוחרר מזהב זהב; באופן יעיל, כל דבר בהשעיה שזז. כישלון במתלי ההיגוי במעגל הסיוע לחשמל הידראולי אפשרי גם הוא, אך לא ככל הנראה.
גרור בלם
גלגל הנתקל בהתנגדות יגרור צד אחד של הרכב בחזרה לעוגן שנגרר על הקרקע, וגורם לו למשוך לצד זה. צילינדרים של עבדי בלם תקועים ומחלפי מחוגה של בלם ידועים לשמצה בגלל זה, מכוון הבלמים שנמצא על גלגל המכונה. יש כאן שני תסמינים קלאסיים. הראשון הוא דיסק בלם או תוף בצד אחד שהם נשרפים חם אחרי שאתה נוהג כמה דקות בקו ישר לחלוטין. השנייה היא שהרכב מתיישר, או שהמשיכה יורדת בצורה דרסטית בכוח, כשאתה פוגע בבלמים. לא יתכן שבלם בלם רע יגרור גרירת בלמים מסוג זה, אך סביר להניח שהוא הרבה פחות מאשר בוכנת קליפר גרועה או מחוון תקוע.
סיבות אחרות
מיסב גלגלים רע מאוד יכול לגרום למשיכה לצד אחד, לא רק בגלל גרירת הגלגלים, אלא מכיוון שהוא יכול לזרוק את הגלגל מיושר. עם זאת, בוודאי תשמעו את המיסב רוטן וטחינה ותשימו לב לגלגל ההגה רוטט או מביישן, הרבה לפני שהמיסב גורם למשיכה. חלק מהרכבים יפותחו לאחר התקנת קפיצים להורדת ביצועים לאחר השוק; לפעמים יש לכך השפעה שלילית על הסביבה, אך אין לכך השפעה חיובית עליו. כשלים בצמיגים הם תמיד אפשרות, אך עליהם להתברר כשאתם מסובבים את הצמיגים שלכם. אם הסוודר נעלם או כשאתה מסובב את הצמיגים שלך, אז טוב שהורדת אותו. אבל לפני כל דבר אחר, בדוק את לחץ הצמיגים שלך על ההגה; לחץ צמיגים נמוך יגרור גרירת גלגלים מוגזמת ומשיכה בכיוון זה.
