תוֹכֶן
כלי רכב ששימשו קרבורטורים לבעירה פנימית נאבקו עם התחלה או דום במזג אוויר קר. זה היה בגלל מזג האוויר הקר, והצורך בפליטות נקיות יותר, ששימשו בשנות השמונים עם מערכות הזרקת דלק ממוחשבות.
רקע
קרבורטור ממזג דלק מאדה עם כמות מוסדרת של אוויר לשריפה בצילינדרים של המנועים. קרבורטורים כוללים בדרך כלל תא אחסון לדלק נוזלי, סילון סרק, חנק, משאבת מאיץ והגבלת זרימת אוויר.
התחלה קרה
רוב בעיות ההתחלה הקרה עם קרבורטורים קשורות לחנק, שהוא שסתום בחלקו העליון של הקרבורטור השולט בתערובת הדלק והאוויר המועברים לגלילים. כאשר המנוע מופעל, הוא זקוק לתערובת אוויר / דלק עשירה, והחנק מצמצם את אספקת האוויר. בעיות ההתחלה וההתקשות הקשות ברכבי קרבורטור במקרים רבים.
מנועי הזרקה
כאשר הוצגו מנועי הזרקת דלק לקרבורטורים, הם נועדו לפתור את הבעיה באמצעות מזרק להתנעה קרה, שיהווה דלק נוסף למעבר הצריכה בעת הפעלת המנוע.
