תוֹכֶן
גנרטורים מתחלפים לרכב מספקים כוח חשמלי למערכת ההצתה הראשית ולמערכות האביזרים המשניים באמצעות סוללה מקורקעת שלילית. האלטרנטור הוא שיפור של הדור הקודם של מערכות והוא נועד להיות מסוגל לבצע עומס מלא. ניתן להשתמש במספר רכיבים של אלטרנטור ולעתים קרובות הם נדרשים לספק שירותים. המכונאי הממוצע בחצר האחורית יכול להחליף ולהחליף תוך כשעה.
בדוק את הפלט
כאשר אלטרנטור מתבלה, הוא עושה זאת בשלבים. אלטרנטור מייצר כוח על ידי סיבוב שלוש צלחות על גבי סלילה של חוטי נחושת. צלחות אלה יכולות להיכשל בכל פעם ולהקטין את תפוקת הכוח, אך לא להפסיק. ככל שנכשל שטוח יותר, הספק יורד לרמות שבסופו של דבר יגרמו למות של הסוללה ולמערכת ההצתה להיכשל. בדיקת הפלט באמצעות בדיקת מתח אפשרית, אך ניתן לתת אינדיקציות לכך שהלוחות הללו, או רכיבים אחרים, נשחקים. רוב חנויות החלקים לרכב יבדקו אלטרנטוריות וסוללות בחינם, מכיוון שהן יוכלו למכור חלקים לבעלים. אם המתח יורד מתחת ל 12 וולט, אזי הקוטר נופל מתחת ל 11 אמפר כאשר הוא נמצא תחת עומס, יתכן כי האלטרנטור נכשל.
בדוק את הסוללה
פעמים רבות, האלטרנטור יהיה "לחוץ" על ידי סוללה מתה או גוססת. מחזור התפקיד של האלטרנטור הממוצע יהיה עומס בזמן שהמכונית לא פועלת והאלטרנטור מהווה הפסקה. טעינה בקיבולת מקסימאלית במשך ימים ואף שבועות יכולה להתיש במהירות אלטרנטור; היחידה מנסה להטעין סוללה שפועלת כמו עומס אנרגיה עצום, תוך שימוש בתוחלת החיים של האלטרנטורים תוך זמן קצר. לסוללה יהיו 12 וולט במנוחה, והיא עשויה לעלות על 14 וולט בזמן טעינה. ניתן להפחית את זה ל 12 וולט בשימוש רגיל (למעט בעת הפעלת הרכב).
האזנה לקולות
בתוך האלטרנטור נמצא רוטור שמסתובב על מערכת מיסבי כדור. ככל שהנושאים הללו נשחקים, הם יכולים "לתפוס" כאשר הם מפתחים כתמים שטוחים. זה גורם למחבט מחריד ויכול להפוך לרעש שחיקה מתמשך. הצליל יכול להיות עד כדי כך שהוא מטביע את צליל המנוע פועל או אפילו את מערכת הסטריאו של המכוניות. התרופה היחידה עבור הבעלים הטיפוסי היא החלפת האלטרנטור. חברות לבנייה מחדש של אלטרנטור יחליפו מסבים אלה, אך אינן ניתנות לשירות למשתמש.
לאבד קרקע
הרכבה העיקרי של האלטרנטור משמש למטרה להיות מסוגל לפעול עם כבל גדול. כבל זה מוחזק על הרכבה עם בורג אחד, והוא ידוע שהוא משתחרר או מנותק. כאשר האלטרנטור מאבד את קרקעו הוא עלול להיפגע והוא יכול לגרום נזק לווסת המתח שבתוכו. לרוב האלטרנטורים המיוצרים מאז שנות השמונים יש רגולטורים מתח פנימי, שיכולים להשתנות בעיצובם. אם האלקטרוניקה היא בעלת תוצר זול, ווסת המתח יכול להטעין את הסוללה יתר על המידה או אפילו להרוס את מערכת החשמל של נחשולי החשמל הקיצוניים. הדק את חוט הקרקע או הרצועה הקלועה למוצב האלטרנטור ובדוק אותו לעתים קרובות.
החלקה בחגורה
חגורת הנעה שחוקה או פגומה יכולה להחליק על אלטרנטוריות גלגלת הגלגלת, ולגרום ליחידה להניח מתח מופחת. לרוב זה מלווה בצליל צועק חזק, אך הוא יכול להיות קלוש וכמעט שלא מורגש. חגורת החלקה יכולה לגרום לאלטרנטור שמתחת למערכת, שבסופו של דבר יהרוג את הסוללה ולפגוע באלטרנטור.
