תוֹכֶן
עם התפתחות מערכות בלמים לרכב, טופלו יצרני הרכב על הצורך בשיפורים במשטח הבלם. תרכובות הרפידות האורגניות בשנות השבעים לא סיפקו את הביצועים הדרושים להיום ולמשאיות. היו גם חששות קשים לגבי האסבסט ששימש בתרכובות האורגניות.
מכוניות ומשאיות קלות של ימינו דורשות טווח טמפרטורות גבוה. טווח טמפרטורות, רעש, חיי בלאי ואבק. רפידות קרמיקה עונות על צרכים אלו טוב יותר מאשר רפידות אורגניות.
חום
מכוניות ומשאיות קלות של ימינו דורשות טווח טמפרטורות גבוה. רפידות בלם אורגניות פעלו בטווח טמפרטורה צר, וקירור הבלמים היה קריטי להפעלתם הבטוחה. הדבר דרש מערכות בלמים גדולות יותר בעלות מסה מספקת בכדי לספוג ולפזר חום הנגרם כתוצאה מחיכוך חיכוך. החל משנות השמונים החלו המהנדסים לצמצם מערכות בלמים בכדי להפחית את משקל הרכבים. נוצר צורך בכריות הפועלות על פני מגוון רחב יותר של חום ועוד
רעש
כתשובה לביצועים של רפידות אורגניות, פותחו רפידות מתכתיות למחצה כדי לסייע בשיפור עמידות החום. בנויות פלדה וברונזה, יחד עם פחמן, כריות אלה עבדו בטווח חום גבוה יותר. תרכובות קרמיקה של ימינו אינן גורמות לבעיות רעש דומות מכיוון שהמתחם רך מספיק בכדי לספוג רעידות הגורמות לרעש.
נְעִירָה
עם תכולת הפחמן והגרפיט הגבוהה של רפידות אורגניות שאינן אסבסט פוגם אבק בלמים שחור, והרבה ממנו. כרית הקרמיקה, למרות שהיא מייצרת כמות קטנה של אבק, מייצרת אבק בצבע בהיר שפחות סביר להידבק לגלגלי כתם.
חיים ארוכים
רפידות אורגניות לא החזיקו מעמד זמן רב. החלפת רפידות חצי מטאלי נמשכה זמן רב יותר, אך הבלאי בתופים והרוטורים לא היה מקובל. כרית הקרמיקה מעניקה לנו חיים מורחבים ללא בלאי מוגזם של הרוטור.
סיכום
אסבסט שימש במקור בכריות אורגניות; כאשר הוקמו הבעיות הסביבתיות של אסבסט, יצרנים יצרו תרכובות רפידות אורגניות וחצי מתכות שאינן אסבסט. האסבסט המקורי לא מושפע מבעיה זו, והם הוצאו משוק זה באמצע שנות השמונים. הרפידות החלופיות שאינן אסבסט אורגני וחצי מתכתי עדיין קיימות, אך אינן יכולות להתחרות בכריות קרמיקה על הביצועים.
