תוֹכֶן
בעיות במעגלי הקרקע לפנסים עלולות לגרום להם להתעמעם או לא לפעול כלל. מעגל הקרקע מספק נתיב לחשמל מפנס הראש אל המסוף השלילי של סוללת הרכב. תיל הקרקע הוא בדרך כלל חוט קצר המחובר לשלדה של הפנס. שלדת הרכב מספקת את שארית מסלול ההחזרה לסוללת הרכב.
קביעת חוט הקרקע
שלב 1
הסר את המחבר מגב הפנס. המחבר צריך להכיל שלושה חוטים, אם כי הוא יכול להכיל שניים או ארבעה חוטים. אם הוא מכיל שניים או שלושה חוטים, חוט אחד נטחן. אם הוא מכיל ארבעה חוטים, שניים מהחוטים טחונים.
שלב 2
עקוב אחר החוטים מהמחבר ככל שתוכל לראות אותם. אם אחד (או שניים לארבעה מחברים תיל) מחובר לשלדה, זיהית את חוטי ההארקה ועליכם לעבור לסעיף הבא. אם לא, עבור לשלב הבא.
שלב 3
הדליק את הצתת הרכב והפעל את פנסי האור לקורה גבוהה.
שלב 4
הגדר את המולטימטר לוולט DC כדי למדוד 12 וולט. חבר את מוליך האדמה למסוף השלילי. בדוק כל אחד מהחוטים במחבר. צריך לקרוא 12 וולט. זהו כוח הקורה הגבוה והחוט הזה אינו קרקע. אם ישנם שני חוטים בלבד, החוט שנותר נטחן ועליך לעבור לקטע הבא. אם ישנם שלושה או ארבעה חוטים, עבור לשלב הבא.
העבר את הפנסים הראשיים לקורה נמוכה ובדוק את החוטים הנותרים באמצעות המולטימטר. שוב, צריך לקרוא 12 וולט. זהו כוח הקורה הנמוך והחוט הזה אינו קרקע. שאר החוטים או השניים הנותרים נטחנים. כבה את ההצתה ואת הפנסים הראשיים.
בדיקת חוטי הקרקע
שלב 1
הגדר את המודד למדידת התנגדות (אוהם). הנח חוט אחד על השלדה או על המסוף השלילי של הסוללה, והשני מוביל לחוט הקרקע. אם ההתנגדות מראה המשכיות (אפס התנגדות) אז החוט בסדר. אחרת, עבור לשלב הבא.
שלב 2
בדוק את התנגדות החוט. אם ההתנגדות לא מראה המשכיות (התנגדות אינסופית), החוט נשבר או לא מחובר כראוי או מושחת קשה. יש להחליף את החוט או לתקן חיבור לקוי. אחרת, עבור לשלב הבא.
בדוק את התנגדות החוט. אם להתנגדות יש המשכיות מסוימת (עמידות גבוהה), בדוק אם חיבורי קורוזיה או רופפים. יש להחליף את החוט או לתקן חיבור לקוי.
טיפ
- הפניה למטה מציגה סכמטי חיווט של פנס אופייניים. כמה פנסי אלמנט כפול כוללים יסודות נפרדים לכל רכיב. אלה הם מחברי ארבעת החוטים. שני מחברי חוט נמצאים בדרך כלל רק בקורה הגבוהה לרכבי פנס כפול.
פריטים שתזדקק להם
- מולטימטר נייד (מד וולט / אוהם)
