תוֹכֶן
הממיר הקטליטי הוא מרכיב חיוני במערכת הפליטה של רכב. ממירים קטליטיים משמשים למטרה להמיר אדי פליטה לצורה מזיקה של גז. ללא ממיר קטליטי ברכב, אדי הפליטה מהמנוע היו מלאים בפחמן חד חמצני. במקום זאת, כאשר מותש מצינור הזנב של ממיר קטליטי, הפליטה מורכבת בעיקר מפחמן דו חמצני.
שלב 1
בדוק את נורות האזהרה שלך. אם המכונית שלך תיוצר אחרי 1996, היא תצויד במערכת אבחון על גבי הלוח, או OBD-II. אם "בדוק את המנוע" שלך הוא בעיה ממיר קטליטי. אם נורית דולקת, אתה צריך לנצל את המצב שלך.כלי OBD-II לאבחון הקוד כדי לבדוק אם מדובר בבעיית ממיר קטליטי.
שלב 2
בדוק את לחץ האבק על סעפת הצריכה. הצמד מד ואקום ליציאת ואקום שעל סעפת הצריכה. סעפת הכניסה יושבת על גבי המנוע, ויציאת הוואקום תיראה כמו תקע קטן בולט. תצטרך לחפש את הנמל בדגם המכונית שלך. בדוק את הלחץ כאשר הרכב מתבטל. יש לעוזר להחזיר את הרכב לסביבות 2,500 סל"ד. תוך פרק זמן קצר, אתה אמור לראות את הלחץ. אם הלחץ לא חוזר, או ירידה מתמדת, יש בעיה בממיר.
בדוק חזותית את הממיר הקטליטי עצמו. לשם כך עליכם להתנתק מהמערכת. זה יהיה הפריט הגדול ביותר בצד הפליטה של הרמקול. זה הכי קל לעשות אם אתה יכול להעלות את הרכב שלך במעלית. בדרך כלל, אתה אמור להיות מסוגל להאיר אור דרך ממיר קטליטי ולראות את הקצה השני. אם אתה יכול לראות אור שהואר על ממיר מהקצה השני, זה אומר שהוא מחובר. בזמן שאתה יכול להחליף אותו, הנושא הגדול יותר הוא שמשהו אינו תקין במקומות אחרים במערכת שלך וגורם לתקע. כמו כן, כאשר בודקים חזותית ממיר אם מדובר בחומר רפוי כלשהו או אם יש בכך צורך, יש להחליפו.
אזהרה
- ממיר קטליטי לא תקין הוא לא משהו שאתה יכול להרשות לעצמך להתעלם ממנו. קילומטראז הדלק שלך יכול לרדת משמעותית עם ממיר שאינו פונקציונלי. מכוניות מסוימות אולי אפילו לא יתחילו אם הממיר הקטליטי לא עובד. ניתן להיפגע גם בהאצה.
פריטים שתזדקק להם
- כלי סריקה OBD-II
- מד לחץ ואקום
