תוֹכֶן
אטם הראש הוא גיליון דק מחומר מתקפל יחסית היושב בין ראש הצילינדר לבין מנוע הבעירה הפנימית. בגלל מיקומו במנוע, אטם זה חייב להיות חלק מכל הצילינדרים תוך איטום הזרימה לשמן מנוע ונוזל קירור. אטמים עשויים לרוב מפלדה או מרוכבים של סיבים מינרלים ופולימרים. עשוי להופיע גם בחומר העמיד שלהם, והם עשויים לדעת להכיר תסמינים ותסמינים.
שלב 1
נתח את ביצועי הרכבים לאורך זמן. אטם ראש דולף יכול לגרום לנוזל קירור לדלוף לתוך צילינדר המנוע, אשר בתורו יכול לגרום לעיבוש מצת ולביצועים נמוכים של המנוע. אטם ראש מנופח יכול להוביל גם לדחיסה נמוכה באחד הצילינדרים, מה שעלול לגרום לפעולת מנוע גסה. אם הרכב פועל חם מהרגיל, הוא פועל בצורה קשה, זה יכול להיות סימפטומטי של אטם ראש דולף.
שלב 2
הסר את המצתים בנפרד ובדוק אם הוא מעביר. אם כל המצתים מלאים, סביר להניח שזו תוצאה של כוונון מנוע לקוי; עם זאת, זו עשויה להיות אחת הסיבות לכך.
שלב 3
פתח את מכסה המנוע ואתר את המפרק בין בלוק המנוע לראש הצילינדר. במכוניות דגם חדשות יותר ייתכן שיהיה עליכם להסיר את המנוע. בחן את המפרק בסימנים לשמן דולף או נוזל קירור, בשניהם מציינים אטם ראש דולף. הפעל את המנוע ובדוק את האטם לבריחת גזי הפליטה של המנוע. שימו לב כי נזילות קלות ליד האטם יכולות להיות תוצאה של הידוק לא ראוי של ראש צילינדר המנוע.
שלב 4
חנה את הרכב והמתן להתקררות המנוע. פתח את מכסה המנוע, הסר את מכסה הרדיאטור ובחן את נוזל הקירור בפנים. נוזל הקירור צריך להיות בצבע ירוק ובעל מראה נקי. אם נוזל הקירור חום, או אם אתה רואה חלאות או קצף שמנוני צפים על פני השטח, זהו סימן לכך שהשמן דולף דרך אטם הראש ומתערבב עם נוזל הקירור. כשיורד מכסה הרדיאטור, הפעל את המנוע ואפשר לו להתחמם עד שנפתח התרמוסטט והנוזל קירור מתחיל להסתובב דרך הרדיאטור. בחן את נוזל הקירור המסתובב עבור בועות של גזי פליטה. אם אתה רואה בועות מעורבות בקירור נוזל הקירור, יש לעוזר להחליף את המנוע כמה פעמים ולראות אם הבועות מתגברות. בועות אלה הן סימן לכך שגזי הפליטה דולפים דרך אטם הראש ומתערבבים עם נוזל הקירור.
שלב 5
כבה את המנוע, קפץ את מכסה המנוע ושלוף את מכשיר השומן. בחן את השמן בקצה המזרק כדי לבדוק אם יש קצף או קצף בצבע בהיר. קצף זה, אם קיים, הוא תוצאה של קירור נוזלים שדולף דרך אטם הראש ומתערבב בשמן.
בחן את צינור הזנב של הרכב בזמן שהמנוע פועל וחפש סימני עשן. אל תבלבלו עם אדי המים הרגילים הנראים בפליטה בזמן שהמנוע מתחמם. עשן כחלחל, המלווה בריח שומני, מעיד על כך ששמן המנוע דולף לגלילי המנוע. זה יכול להיגרם כתוצאה מדליפה, או אולי מדליפות הקשורות למושבי שסתום או חלקי מנוע פנימיים אחרים. עשן לבנבן נגרם כתוצאה מנוזל קירור שדלף לתוך הצילינדרים וכמעט בוודאי נגרם על ידי אטם ראש דולף.
פריטים שתזדקק להם
- שקע תקע
- לחבוץ
