תוֹכֶן
תאורת מנוע הסימון בלוח המכשירים של ארצות הברית מאז אמצע שנות השמונים מחוברת למחשב המנטר את המנוע ומערכות אחרות, בעיקר בקרת פליטות. אם אחד מחיישני האבחון הוא טווח מוגדר, המחשב מדליק את נורית מנוע הסימון. המחשב גם לוכד קוד המזהה את הקריאה הגרועה.
ההיסטוריה
ניטור מחשבים באמצעות מעבדי אבחון על גבי השולחן (OBD) החל בשנות השמונים. חוק האוויר הנקי משנת 1990 מחייב שכל הרכבים בארצות הברית לאחר 1995 יהיו מצוידים במערכת OBD המשתמשת בערכת קודים סטנדרטית. המערכת נקראת OBD-II (אבחון על הסירה, דור 2) בענף. ניתן לקרוא את הקודים שנלכדו על ידי מחשב OBD-II עם קוד סורק.
מחוון תקלה
פרוטוקול OBD-II תואם או לא סטנדרטי, OBD-I, מנטר ללא הרף מערך של חיישנים. כאשר נמצא כי קריאת חיישן "גרועה", מחשב ה- OBD מאיר את נורית "Check Engine" ומאחסן זיכרון קוד בן חמש תווים. עבור טויוטה קורולה אחרי 1995 ניתן לקרוא את קוד ה- OBD-II באמצעות סורק. קורולה לפני 1996 דורשת מנגנון לקריאת "קוד מהבהב" כדי לקבוע איזה חיישן מפעיל את האור.
כלומר
בדיקת מנוע היא אזהרה כללית שיש לתקן את קורולה בהקדם האפשרי. עיין במדריך הבעלים לקבלת הוראות ספציפיות. ללא סורק או קריאת קוד מהבהב, אי אפשר לקבוע את הבעיה או את חומרתה.
