תוֹכֶן
משאיות נהדרות לצורך הובלת מטענים כבדים ויש להן מרחב כלי עזר לכל מה שתצטרך לשאת. אך לא כל המשאיות נוצרות שוות. אם למשאית שלך גלגלים אחוריים כפולים - המכונים בדרך כלל "דו-צדדי" - אתה יכול למשוך אותה למעלה ולשאת משקל רב יותר במיטה בגלל הכוח הנוסף שהגלגלים האחוריים הכפולים יכולים לשאת. הודות לטכניקות ייצור המוני, תוכלו להפוך את משאית הסרן היחידה שלכם לדו-צדדי עם רק כמה חלקים ואספקה.
שלב 1
הרם את הרכב באמצעות השקע והניח אותו על עמדות שקע. וודא שהרכב בטוח לפני שאתה זוחל מתחתיו. המקום עומד מתחת לציר ולמסגרת. הסר את הגלגלים האחוריים באמצעות הצמיג והנח אותם לצד.
שלב 2
הסר את הברגים המחזיקים את גלגל הציר לסרן באמצעות מפתח ברגים בקצה פתוח. לאחר מכן הנח את סרגל הטרף בגודל 24 אינץ 'בין גלגל הציר לציר, והשתמש בו כדי לחטט את הקו החוצה מהציר.
שלב 3
נתק את קו הבלמים העובר מהמסגרת לציר באמצעות מערכת ברגי הברגים.
שלב 4
שחרר את קפיצי העלים מהרכב באמצעות מחגר ושקע שקעים בקוטר 1/2. ישנם שני ברגים בקדמת קפיץ העלים, המותקנים על המסגרת, וזוג נוסף בחלק האחורי של המסגרת, קרוב למקום בו ברגי הפגוש האחורי למסגרת. Unbolt ותחילת שוק ההיאבקות. בכך תמצאו את הציר מהמסגרת.
שלב 5
החלק את השקע מתחת למרכז הציר, המכונה הדלעת. הרם את הציר מהשקעים, הסר את עמדות השקע ואז הורד את הציר כלפי מטה כך שהוא יושב ישירות על השקע. ואז החלק את השקע לאחור מהחלון, כאשר קפיצי העלים מחוברים.
שלב 6
הרכיב את קפיצי העלים הכבדים על המסגרת באמצעות סט המחגר והשקע בגודל 1/2 אינץ 'וברגים בקצה פתוח. קפיצי העלים הללו יהיו באותו אופן כמו יחידות המלאי, עם חזית הרכבה אחת על המסגרת, ואחת מאחור על ידי הפגוש האחורי.
שלב 7
החלק את הציר הדואלי מתחת לרכב על ידי הנחתו על השקע ואז דחף את השקע מתחת לרכב. הרם את הציר באמצעות השקע והדק את הציר במעמד השקע. יתכן שתרצה שעוזר יעזור לך לאתר את הציר במסגרת בגלל משקלו. ניתן למצוא זאת באופן דו-צדדי בחצר הגרוטאות או באמצעות סוכנות המקומית שלך, תלוי בכמה אתה מוכן לשלם. אם אתה קונה דגם של גרוטאות זבל, וודא שהם לפחות אחד הדברים החשובים ביותר בעולם, ובדוק את נעלי התוף או רפידות הדיסק כדי לוודא שהם במצב טוב. אם לא, אתה תמיד יכול להחליף את הבלמים, אבל קל להתחיל איתו.
שלב 8
פתח את הברגים u המאבטחים את הציר למעיין העלים על הציר הישן באמצעות מחגר ושקעים בגודל 1/2 אינץ '. ואז העבירו את אלה לציר החדש, והבטיחו את ציר הדמה למעיינות העלים, וכיוונו את ברגי ה- U ומעיין העלים באותה צורה שהם היו על ציר המניה. יש סיכה במרכז מעיין העלים שיהיה לו חור בכרית הציר בציר. וודאו ששניכם מיישרים קו עם ברגי ה- U לציר בעזרת מחגר ושקעים בגודל 1/2 אינץ '.
שלב 9
חבר את המוט ל ציר על ידי הנחת הווסת על עול הציר וחיבור הרצועות לציר באמצעות מפתח ברגים בקצה פתוח ובורגי הציר. ואז חבר את קו הבלם מהציר למסגרת באמצעות מערכת הברגים של קו הבלמים.
שלב 10
תן עוזר להיכנס לרכב ולחץ על הבלם. אתר את בורג הדימום לבלם בגב התוף או מכוון הבלמים, ופתח אותו באמצעות מפתח ברגים בקצה פתוח. אתה רוצה להוציא זרם קבוע של נוזל בלם מהברגה. פתח את הבורג כשלוחץ על הבלם, וסגור אותו כשהוא נעצר. זה אמור לרטוט מעט ולירוק אוויר. אחת לכמה זמן, נקה את הבורג וחזור על התהליך בצד השני של הציר. פתח את מכסה המנוע וממלא את גליל הראשי בבלם נוזלים עד שתגיע לרמת המילוי.
הברג את גלגלי הדמה לציר. הרם את הרכב מעל עמדות השקע באמצעות השקע והניח אותו על האדמה.
פריטים שתזדקק להם
- ג'ק
- ג'ק עומד
- ברזל צמיג
- ציר גלגלים אחורי כפול וצמיגים
- קפיצי עלים כבדים
- סט מחגר ושקע בגודל 1/2 אינץ '
- סט מפתח ברגים
- סט ברגים בקצה פתוח
- מוט חוטט 24 אינץ '
- נוזל בלם
