תוֹכֶן
באופן אידיאלי, הרכב יהיה רק שני סוגים של רעש: "החדר" של מנוע מסתובב, ואולי פרץ עמוק להפליא בזמן סרק. מעבר לכך, כל מטרד הוא סימן שמשהו השתבש. חריקות מתלים נפוצות מאוד ברכבים ישנים מאותה סיבה ושכיחותן. רוב הסימנים הארועים ביותר לכישלון טרמינל, אך עשו את נסיעת הפרס שלכם כמו דלי ברגלו האחרונה.
טבע החריצות
ציוץ או ציוץ הוא גל קול בתדירות גבוהה, ומחייב את אותו הדבר שאליו גלים כל התדרים הגבוהים: משטח מתנודד או רוטט מהיר מאוד שמרטיט את האוויר. ברכב, הגורם הבלתי נמנע למשטח שני. בכל מקום שני חלקים נמצאים במגע זה עם זה, אך במיוחד במקום שבו הם נמצאים בו המתכת רוטטת בגלל מגע עם מתכות אחרות, או עם גומי. כמובן, ביישום זה אומר כמעט כל חלק מהמתלה שלך, שיכול להכיל עשרות או מאות חלקים נעים.
מעקב אחר הציוץ
החלק הקשה ביותר בתיקון מתלה חריק יכול להבין מהיכן הצליל מגיע. אתה יכול לתקוע את הראש מתחת לכיסא בזמן שאתה מקפיץ את הגוף. אבל זה לא רק מסוכן, זה גם לא יעיל, כיוון שיש לו דרך להקפיץ בדרכים מטעות. אתם עשויים לחשוב על כך ששמעתם את קולו של קפיץ החורק נגד הגוף כאשר אתם ממש שומעים את מפרקי הכדור במרחק של 12 סנטימטרים משם. סטטוסקופ מהסוג הרפואי יכול להועיל, אך קשה לשימוש, ואתם מסתכנים במעיכת האצבעות. במקום זאת, אתה יכול לבנות בדיקת סאונד פשוטה באמצעות מוט מתכת בקוטר 12 אינץ 'וצינור פלסטיק קטן. פשוט החלק קצה אחד של הצינור בקצה המוט, וחבר את הקצה השני לאוזן שלך. גע בקצה השני של המוט לאזור החשוד בזמן שעוזר מקפיץ את הרכב; אם מצאת את החריצה, הוא יחזור לאוזנייך, חזק וברור.
שימון כללי
תשע פעמים מתוך 10, מתלה מצייץ, רכיב מתכת ואחד גומי. אם יש לך מתלה עם אביזרי שומן במפרקי הכדור, עבור לסוף הקישורים. יש סיכוי טוב שזה בפני עצמו יפתור את הבעיה. מבודדי הגומי בין סלילי הקפיץ למעיין נפוצים גם הם. לעתים קרובות, אתה יכול לעצור בצניחה של הקפיצים, ולחלוק את שני צידי הבודדים בשומן הנושא; פעמים אחרות הם עשויים להישחק לחלוטין וזקוקים להחלפה. כשאתה מדבר על זה, השתמש במברשת צבע כדי לשמן את קפיצי הסליל שבהם הסלילים מתקרבים זה לזה. קפיצים שחוקים נוטים להתמוטט באזור זה ויגרמו לסלילים להתחכך זה בזה. באמת, זה אומר שאתה צריך קפיצים חדשים - אבל לא תוכל לעשות זאת.
סוגיות עמוקות יותר
מפרקי הכדור ושיחי ההשעיה לרוב יתחילו לחרוק כאשר הם על סף כישלון. עם זאת, קשה להוציא מקורות אלה מה שהופך חלק מהנושאים החשובים הללו. מפרקי כדור רעים יציגו סימפטומים עמוקים יותר, כמו חבטה על בליטות ורטט או ערפול בהיגוי. לעתים קרובות קשה יותר לאתר תותבים - גלילי הגומי הקטנים בינכם לזרועות או מפרקי גוף, או מוט וגוף מתנדנדים. כמה אביזרי גריז, אך משמנים לבד. אלה יצעקו ללא הפסקה, בגלל שפשוף הגומי בגומי. לרכבי קפיצי עלים, בדוק את רצועות השקופיות בין עלי הקפיץ. אלה יכולים ובלאי נשחקים לאורך זמן, וגורמים לציוצים. אתה יכול לקרוע את חבילת הקפיצים ולהחליף אותם, אך בדרך כלל חבילות החלפה זולות מספיק, כך ששירות החבילה הקיימת אינו שווה את הבעיה.
