תוֹכֶן
שיפוץ תיבת הילוכים אוטומטית יכול לעלות לאלפים. הקדיש כמה דקות ללימוד היסודות של אופן פעולתם
שלב 1
ראשית עליכם לדעת מה הפעולה הבסיסית של תיבת הילוכים אוטומטית, ואת הרכיבים העיקריים שהיא מכילה. אתה צריך גם לדעת כמה מונחים והגדרות. ראשית, יש את ממיר המומנט. זהו צימוד מכני ונוזל המחבר את המנוע לתיבת הילוכים. זה פועל כמו דוושת מצמד ברכב משמרת רגיל. ככל שהמהירות מתרוממת, ממיר הסיבובים, מכפיל את המומנט בעיצוב טורבינה בתוך היחידה. שמות מוקדמים לתמסורת אוטומטית שיחקו על עובדה זו, והשתמשו בשם "Jet" איפשהו בפרסום שלהם, כמו Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive, או Jetaway. מה שחשוב לדעת הוא שמשמש מצמד לכיוון אחד, או מצמד Sprag בממיר מומנט. ככל שהממיר מסתובב, מותר לו לבצע סיבוב יתר, או להסתובב מהר יותר מאשר המנוע מסתובב. זה מגדיל את התפוקה ואת היעילות. כאשר הממיר מאט את מהירות המנוע יורדת, עליו בשלב מסוים "לתפוס" או לעצור את המנוע יכול להניע אותו שוב. תכנון מצמד Sprag זה מאפשר לקרות. הממיר יכול לרוץ בכיוון אחד בלבד, ובמצמד לכיוון אחד בכיוון השני. מצמד שקע פגום בממיר לא יאפשר לרכב להיכנס נמוך או הפוך. בהנחה שהתמסורת מלאה בנוזל נקי, אם הכניסה להילוך איטית מאוד, או בכלל לא, מקום טוב להתחיל. הסר את הממיר על ידי הסרת התמסורת. בתוך הממיר יש כרטיסיות ושקע. בעזרת כמה מברגים ארוכים, רצועת הטוויז כך שתחזיק. נסה להפוך את הלשונית עם המברג השני. זה צריך להיות חופשי בכיוון אחד ולהחזיק בחוזקה בכיוון השני. אם לא, הממיר לקוי.
שלב 2
מקום טוב אחר לחפש בו הוא לחץ המשאבה אם התמסורת לא תנוע כלל. למרות שזה נדיר, הוא אמין מאוד, בדיקה מהירה היא לשחרר תיבת הילוכים והמנוע. רוב קווי הקירור נמצאים ברדיאטור. אמנם לא מדובר בבדיקה מדויקת, אך יש להתקין אותה, משאבת קול תרסס נוזלים בלחץ גבוה למדי. (עטפו סמרטוט סביב הולם כדי למנוע נוזל לעלות לכל מקום). אם אין לך בעיה, יש לך בעיה במשאבה. הפעל את המנוע רק כמה שניות כדי למנוע הפעלת תיבת הילוכים יבשה. לפני שאתה מגנה את המשאבה, בדוק את מסנן ההולכה. זה דורש את המחבת, אבל שווה את המאמץ. פילטר מחובר או מלוכלך עלול לגרום לבעיות בלחץ נמוך. ראוי לציין כי לא כל המסננים ניתנים לשירות. בעוד שהם נדירים, כמה פילטרים קבורים בעומק ההולכה. בדוק את מדריך השירות שלך כדי להיות בטוח.
שלב 3
בעיה נפוצה נוספת היא הסטה מאוחרת או הסטה קשה. אתה יכול לחסל את הבעיה. יש לך לחץ נוזלים ואתה עובד על זה. סביר להניח שיש לך שסתומים דביקים בגוף השסתום או סולנואידים משמרים. שידורי עיצוב חדשים כוללים שידורים מבוקרים על ידי מחשב. אלה משתמשים במגנטים אלקטרוניים כדי להפעיל או להתנתק שסתומי משמרת. הילוכים ישנים השתמשו בגוף שסתום. בעיצובים הישנים יותר היה זה מעשה איזון לקביעת זמן המעבר. שסתום מצערת היה מחובר להצמדת המצערת כדי לספר לתמסורת היכן הייתה דוושת המצערת. שסתום מצערת זה היה מאוזן נגד מהירות המנוע באמצעות נגיד ההילוכים. ככל שהמהירות גבוהה יותר, לחץ המושל גדול יותר. בכמה תמסורות ישנות באמת, תפס מודולטור שסתום את מקומו של שסתום המצערת. זה מסתמך על ואקום המנוע לקביעת ערכי עומס. ערכי עומס אלה התאזנו כנגד מהירות או ערכי מושל כדי לקבוע נקודות מעבר. כל זה נעלם עם מחשבים. שסתומים אלקטרומגנטיים אלה מצטברים ומתנתקים על סמך ערכי המנוע המחושבים, וערכים אלה פשוט קובעים נקודות מעבר מדויקות. אם הסטה היא לא סדירה, איטית או קשה, אם המכונית שלך מתודלקת, כנראה שיש לך סולנואידים משמרים. ייתכן שהמסתמים בסולנואידים אלה נדבקים. מקום טוב להתחיל בו את השירות, ולהוסיף מזגן משמרת טוב. אם זה לא פותר את הבעיה, יתכן שתצטרך להחליף את משמרת הסולנואידים. הדבר נכון גם לגבי שידורים ישנים. השסתומים עשויים להיתקע בגוף השסתום או המושל. אם כן, שירותו, ו / או החלף את גוף השסתום ואת הנגיד. ראוי להזכיר גם את המובנה בתמסורת, כדי לסייע בכרית המשמרות הם מצברים. אלה הם חומרי ניקוי עמוסי קפיצים. אם הם ייכשלו, סביר להניח שההעברה "תיטבע" בהילוך. זו תהיה מעבר מהיר ושובר צוואר, לא קשה או להתעכב.
שלב 4
אם אתה יכול להרגיש את העברת הילוכים שלך, אבל אז "להסתובב", יש לך בעיות. בדרך זו נשרפה חבילת המצמד או רצועת המשמרת שלך. זה לא חדשות טובות, מכיוון שמשמעות הדבר היא שיפוץ. בתוך התמסורת יש כמה חבילות מצמד ופסים. יש גם יותר שקעים, או מצמדים בדרך אחת. אריזות המצמד מורכבות מבוכנות המפעילות "חבילת לוחות חיכוך ופלדה" המניעות הילוך שמש, הילוך פלנטה או הילוך טבעתי. (מערכות הילוכים פלנטריות הן הבסיס לתמסורת אוטומטית). דרך בטוחה לדעת היא להסיר את המיפסטיק, או להוריד את מחבת ההולכה ולהריח ולבדוק את הנוזל. אם זה מריח שרוף, חשוך ולא צבעוני, זה לא סימן טוב.
הכישלון האחרון לשקול הוא מכני. לפעמים פסי הילוכים. שבבי מתכת, שבבי מתכת, חומר תותב זהב. חומר תותב הוא בדרך כלל בצבע ברונזה. אם אתה מוצא זאת, הגיע הזמן לבצע שיפוץ.
טיפ
- ניתן לפתור כמה בעיות משמרת על ידי כוונון נכון של כבל שסתום המצערת, אם הוא מצויד באחד. קל להחליף סולנואידים משמרים את הרכבים החדשים ביותר. ניתן לגשת אליהם דרך שירות הפאן. עקוב אחר הוראות יצרן הרכב שלך. השירות שגרתי באופן שגרתי. זה חוסך הרבה בעיות פשוט על ידי שירות זה. כמו כן, בדוק את מערכת הקירור שלך. זכרו, התמסורת מקוררת על ידי הרדיאטור. חום הורג הילוכים במהירות רבה.
אזהרה
- חלק מהיצרנים מבטלים מקלות מטבל. לחלקם נהלי מילוי קשים. יש לבדוק את כל רמות הנוזלים עם התמסורת בטמפרטורת ההפעלה. כל הנוזלים אינם זהים. עקוב אחר הוראות היצרנים שלך כולל קיצור דרך בכל הנהלים.
פריטים שתזדקק להם
- סמרטוט בחנות, כלי יד בסיסיים וכאבי ניקוז.
