תוֹכֶן
העברות ידניות היו ראשונות
תיבת הילוכים ידנית קיימת שנים רבות. כיום משתמשים בתמסורת ידנית בכל סוג רכב. תיבות הילוכים ידניות החלו כתלת-מהירות והתקדמו לתיבות ארבע, חמש ואפילו שישה הילוכים במכוניות. משאיות התקדמו לתמסורת עם שני הילוכים שונים. לרוב, העברת הילוכים ידנית היא ללא בעיות. עם זאת, כמו בכל דבר מכני, יכולים להיות כשלים ברכיבים.
שימו לב לפרטים
יש לטפל בדרך לאבחון בעיות הולכה כאשר הבעיה קיימת ובאילו תנאים. אם תיבת הילוכים ידנית משמיעה קולות בדיוק כאשר דוושת המצמד נמצאת בכל מקום, או שמא נשמע רעש טוחן או רעשן, הרי שהזריקה היא שהמצמד גרוע. אם ההילוכים משמיעים רעש, הוא נמצא בדרך של רעש, הוא תמיד שם, והרעש משתנה כשמכניסים אותו לתיבת ההילוכים, אך מתרחקים היטב, מיסב פיר הכניסה רע. זהו הפיר בקדמת התמסורת; המצמד מחובר לקווי השקע שעל הפיר.
האזן לרעש
אם התמסורת מריבה או טוחנת את הרעש תוך כדי ריצה, בדוק את השמן בתמסורת. אם הוא אינו מלא, מלא אותו בנוזל המאושר ונסע אותו שוב. אם התמסורת משמיעה רעש כאשר יש לו את הנוזל הנכון, המסבים לקויים והתמסורת דורשת בנייה מחודשת שלמה. יהיה יעיל יותר לקנות שידור חדש.
איך זה מרגיש?
אם התמסורת טובה יותר, הצמדה לקויה ולא תיקון קשה ברוב הנסיבות. אם התמסורת היא מטעינה עליונה, שהיא הסוג בו מתרחשת הילוכים, הרי שהמזלג המסובב או הכדור בסוף משמרת ההילוכים הם הבעיה. כשמשמרת ההילוכים מרושלת, זה רק עניין שקצה הכדור רפוי בשקע שלו. מטעין עליון משתמש בידית העברת הילוכים עם קפיץ מתחת לצלחת, והוא דוחף מטה כדור בתחתית המחלף. הכדור הזה נכנס לתזוזה במרכז חור ההילוכים לכיס עגול. כאשר לוחית הברגה מטה, הקפיץ מאלץ את הכדור במשמרת שלו, מה שמניע את בנק ההילוכים להחלפת הילוכים.
קשה לפיזור
אם התמסורת פועלת שקטה, קשה להיכנס להילוכים בלי לטחון, הסנכרונים רעים. הם בעלי היקף זהה לזה של ההילוכים, אך הם צרים ובמקום השיניים הם משתמשים במכנסיים קצרים בצורת משולש שנועדו להאט את ההילוך הראשי, וכך להקל על רשת בנק ההילוכים. כאשר הם לובשים רשת, הם לא יתפרסו בלי לטחון קשות. המסנכרנים מפגישים את המהירויות לתמורה חלקה יותר. סוג זה של בעיה דורש גם בנייה מחדש מלאה.
