תוֹכֶן
כמו אנשים, מנועים עושים כל מיני דברים מוזרים ובלתי מוסברים כשמשהו משתבש. נפט הזוחל במעלה האצבע הוא דוגמה טובה לתקלת מסתורין אחת כזו, וזה בהחלט מעיד על כך שהלכת לבית המנוע שלך.אם הדיזל שלך עבר משמן לנפטר לנפט, תצטרך למצוא את הסיבה לפני משהו.
הבעיה
צינורות מקלות השמן מגיעים בשני סוגים, שקועים ופתוחים. שפופרת נפתון נפתחת מעט אל תוך הגוש שלך, אך ככל הנראה לא לתחתית יציקת הבלוק ובטח שלא לשמן עצמו. צינור מקלות טבולה שקוע כל הדרך אל תוך שקע השמן ויושב שקוע בשמן בכל עת. אם הלחץ של הארכובה מתפתח והצינור המזרק שקוע בשמן, השמן ידחוף את דרכו במעלה הצינור והחוצה מהמנוע שלך.
מילוי יתר
כמה צינורות לא שקועים נובעים מגוש הליהוק ומרחפים ממש מעל מפלס השמן הצפוי. באופן רגיל, לחץ אוויר מוגזם בפירוק הארכובה יחליק בשקט אל החלל הפתוח מתחת לצינור שלך ויצא מהחור במוצרי השקע. עם זאת, מילוי יתר של שקע השמן יכול לשקע צינור שאינו שקוע אחרת, לאטום אותו ולאלץ שמן לזחול כלפי מעלה כדי להקל על הלחץ.
תקלה ב- PCV
כמעט כל המנועים, דיזל או אחר, משתמשים בכמה ממערכת האוורור החיובית של ארכובה כדי להפחית את הלחץ בתוך ארכובה. מערכת ה- PCV משתמשת בוואקום של המנוע - או הטורבו, לפי העניין - בכדי למשוך לחץ מהקופסה ובחזרה לתוך המנוע. מערכת ה- PCV משתמשת בשסתום PCV בכדי לתפוס שמן ולהמשיך להיכנס למנוע; אם תקלת שסתום ה- PCV או המסנן נסתם, הלחץ יצטבר בארכובה שלך ודוחף נפט מצינור המזרק השקוע.
מכה מוגזמת
כל המנועים חווים כמות מסוימת של מכה או הצטברות לחץ בתוך ארכובה, כתוצאה מגזי בעירה הדולפים את טבעות הבוכנה. דיזל חווה לחץ גבוה יותר בתאי בעירה מאשר מנועי גז, מה שהופך אותם מועדים יותר לפיצוץ. זה נכון במיוחד כאשר יש למנוע כמה מיילים עליו ולא ניתן לתחזק את טבעות הבוכנה בצורה מספקת. הפיתרון היחיד לבעיה זו הוא בנייה מחדש שלמה עם בורג יתר, בוכנות חדשות וטבעות חדשות.
