תוֹכֶן
V-8s בגודל 289, 302 ו- 351 קוב מעוקבים של פורד הם מנועי חסום קטנים המנוסים יותר המופעלים יותר, כולל דגמי שלבי GT. ההבדלים העיקריים בין שלושת המנועים היו העקירה שלהם בגודל מעוקב וגודל פעימות. לכל המנועים יש קרבורטור של שניים או ארבע חביות, ויחס הדחיסה השתנה בהתאם לשנת הייצור.
רקע
למרות שפורד השיקה את ה- 289 V-8 בשנת 1963, זה לקח את הביצועים של קרול שלבי כבונה כאשר הציג את HiPo (או ביצועים גבוהים) 289 ב- Shelby Mustang GT 350 משנת 1965. למרות שה- 289 היה קטן יחסית למנוע ביצועים - בהתחשב בכך שפורד ייצרה אחר-כך את ה- 427 וה- 428 V-8 הגדולים-גדולים. ה- 302 החליף את ה- 289 בשנת 1968 והיה לו ריצת ייצור של 27 שנה, בעיקר כאופציית מנוע של מוסטנג. פורד ייצרה את ה -351 בווינדזור, אונטריו ובקליבלנד, ומכאן הייעודים "351W" ו- "351C". זה לא היה מנוע חלופי, אלא כזה שהופק כתחנת כוח נפרדת. הוא עמד גבוה יותר, היה כבד יותר והיה לו תזוזה גדולה יותר מכל בלוק קטן קודם של פורד. שוב, המוסטנג הרוויח מכך שה- 351 היה כמנוע ביצועים אופציונלי.
289
מנוע 289 עקק 289 אינץ 'מעוקב ומצלמה עם קרבורטור דו-חבית רגיל או קרבורטור אופציונלי עם ארבע חביות. משעמם השקע היה 4.0 אינץ 'והמכה הייתה 2.87 אינץ'. תפוקת הגרסה המקורית של שני החביות הייתה 195 כוחות סוס, כאשר דגם הקרבורטור האחרון בעל ארבע חביות הניב 210 כוחות סוס. ה- HiPo סיפק 271 כוחות סוס ביחס דחיסה של 10.5 ל -1, לעומת יחס הדחיסה הראשון עם שני חבית של 8.7 ל -1. בנוסף למוסטנג, 289 הפעילו את פורד פלקון GT הצפון אמריקאית ואת פורד פלקון XR GT המיוצר האוסטרלי.
302
ה- 302 נבדל מה- 289, למעט השבץ, שנמדד 3.0 אינץ '. הבורון נשאר בגובה 4.0 אינץ '. הידוע בעיקר כמנוע "5.0" של פורד ברכבי ה- Shelby GTs - למרות שהוא למעשה עקק 4.9 ליטר - ה- 302 הניע גם מכוניות נוסעים רבות של פורד, לינקולן ומרקורי. מלבד מדידות השבץ, ל- 302 יש גם תכולת ניקל גבוהה יותר בבלוק המנוע ליצירת מנוע חזק יותר. גרסת הבכורה עם שתי החביות בשנת 1968 הניבה 210 כוחות סוס. גרסת החבית לתנור הניבה 235 כוחות סוס, עם יחס דחיסה של 10.5 ל -1. גרסת ביצועים גבוהים סיפקה 235 כוחות סוס, שהיה התפוקה הטובה ביותר שלה. 302 סיימו את הייצור בשנת 1995.
351
351 עקרו 351 אינץ 'מעוקב וסבלו משעמם 4.0 אינץ' ושבץ בגודל 3.50 אינץ '. המאפיין המובהק ביותר שלה הוא צו הירי יוצא הדופן 1-5-4-2-6-3-7-8, שלא נמצא בשום מנוע פורד אחר. מכסי הנושא העיקריים היו חזקים יותר, ומוטות החיבור היו גדולים יותר מאלו שב- 289 ו- 302. פורד ייצרה את 351W משנת 1969 עד 1974. חובבי התייחסות רואים את 351W עדיף על 351C בגלל שסתומי הבלוק הכבדים ביותר של 351W וראשים גדולים יותר. 351s דו-חבית הניבו 250 כוחות סוס, וגרסאות ארבע-חביות הניחו 290 כוחות סוס. גרסאות הביצועים הגיעו לשיא של 300 כוחות סוס. מוסטנגים, טורינוס וקוגרסי קוגר. 351 נשארו בייצור החל משנת 2011.
