תוֹכֶן
הפאנדהד והארלי-דייווידסון שובלד הציגו מנועים דומים, כאשר ההבחנה העיקרית היא שהשובלדה השתפרה על ארכובה. שני המנועים הם תאומים V צילינדרים עם ארבעה שסתומים. הארלי ייצר את הפאנהאד בין השנים 1948 עד 1965, ואת שובלדה משנת 1966 עד 1984. הפאנדהד הרוויח את המוניקר שלו על כיסויי תיבת הנדנדה שלו שדמו למחבתות אפיה הפוכות, וה- Shovelhead עבור מכה כיסויים בסגנון פחם.
רקע
הארלי-דוידסון החליף את מנוע ה- V-Twin של קנוקלדה בשנת 1948 בפאנדהד. ה- Knucklehead התגלה כמחליף חזק ואמין עבור ה- Flathead V-Twin בשנת 1936, אך Knucklehead היה מנוע מבולגן ובעל מוניטין של דליפות נפט. הארלי פתר את הבעיה בכך שהעביר את הזנות השמן החיצוניות של המנוע בתוך מארז המנוע עם Panhead. המנוע החדש הציג תזוזות אינץ 'מעוקבות בגודל 61 ו 74 אינץ', אם כי יצרנית האופנועים הפילה את גרסת ה 61 אינץ 'בשנת 1953. עם זאת, ההבדל העיקרי בין הפאנהד לקנוקדה היה החלפת צילינדר הברזל של נוקלהד בסגסוגת אלומיניום להפחתת המשקל. ומפיצים את חום המנוע בצורה טובה יותר. Panhead כולל גם מעליות הידראוליות להפחתת רעש ושבתה לתחזוקה. המנוע היה בעל אותה תפוקה כמעט כמו Knucklehead בהספק של 50 כוחות סוס, שהעלה ל -1955 כוחות סוס בשנת 1956.
פחדהים מוזרים
הארלי-דוידסון התקינה את הפאנדהד באופני הידרה גליד משנת 1949 שהציגה מזלגות קדמיים טלסקופיים הידראוליים, שהחליפו את מזלגות שפרינגר הישנים. המנוע הניע גם את אופני האלקטרה גליד הראשונים. ראשי האלומיניום שיפרו במידה ניכרת את קירור המנוע, שהייתה בעיה מרכזית אצל מפרקי Knuckle שהיו נטייה להתחממות יתר במהירות גבוהה. הבדל מוזר בין דגמי פנהד למאוחר יותר של שובלד למכונאות בחצר האחורית. מסגרות פאנאדה הראו צינורות מורכבים עם תקע מנוע משולש. למסגרת Shovelhead היו מאפייני עיצוב שונים.
הופעת שובלדה
ה- Shovelhead הגיע כשהארלי שלף את המתנע לבעיטה והציג את המתנע החשמלי. ל- Shovelhead היה זהה בגודל 74 ס"מ מעוקב, 1,208 סמ"ק, העקירה כמו הפאנהד. הארלי הגדיל את ה- Shovelhead ל- 82 קוב, או 1,340 סמ"ק בשנת 1978 לפני שהפנה את מקומו למנוע ה- Evo בשנת 1984. ה- Shovelhead היה הגרסה המשופרת במהותה של ה- Panhead. הוא הציג עשרה אחוז יותר כוח מאשר הפאנהד. שובללה הקדומה שמרה על סגנון המנוע של פאנדהד כשהוא מובשר בקצה עליון חדש. אלקטרה גליד משנת 1966 השיל את ראשו בשובלדה והפך להרלי מונע על ידי שובלד. בשנת 1964 חזר הארלי לחיים כשהחזיר את הזנות השמן מתוך ארכובה למנוע החיצוני, וה- Shovelhead שמר על העיצוב.
שינויים
על ידי הוספת טופ חדש על שובלדה, הארלי השתמש בראשי צילינדרים סגסוגת חדשים עם חביות גליל ברזל. יצרנית האופנועים החליפה את תיבות הנדנדה הפלדה הכבושה של פאנדהד בתיבה עשויה סגסוגת אור. בשנת 1970 הוחלף הקצה התחתון של השובלדהד של הפאנדהד באלטרנטור רכוב גל ארכובה המעניק למנוע מראה רחב יותר. הארלי העביר גם את נקודות ההרכבה החיצוניות בתוך תא העיתוי של המנוע. זה נדרש כיסוי בצורת חרוט ששינה את מראה שובל.
