תוֹכֶן
סוכנויות רכב אינן גובות תשלום "עגינה" אלא התייחסות למטען, אלא דמי "מסמך", כמו בתיעוד. הסוחרים גובים את הסכומים הללו בתור דמי ניהול רבים, הנעים בין 45 ל -1,200 דולר.
ההיסטוריה
דמי עיבוד המסמכים החלו להגדיל את הרווח הנקי בניכוי העמלות. מטרתם היחידה הייתה להוסיף בכמויות גדולות לשורה התחתונה שלא ניתן היה לגעת בהן בוועדת צוות המכירות. במקור, דמי המסמכים היו כה מינימליים עד שלקוחות וצוות העובדים מעולם לא הטילו ספק בהם.
תקנת אגרות
מדינת דלאוור מווסתת את דמי הרכב, ומאפשרת 3.75 אחוזים ממחיר הרכישה. ערך הספרים הלאומי של סוחרי רכב (NADA), המחיר הגבוה מביניהם. למרבה הצער לא כל המדינות מסדירות עמלות אלה. במדינות לא מפוקחות, סוכנויות עשויות לשמש לצורך ההתקשרות.
רווח טהור
המחיר המפורסם הממוצע הוא 399 דולר לרכב. אם סוכנות מוכרת 2,000 מכוניות בשנה עם דמי תעודה בסך 399 $ המחוברים לכל אחד מהם, הרווח שלה לחלוטין שלא ניתן להזמין הוא 798,000 דולר.
משא ומתן
מדינות רבות מסדירות את דמי המסמכים, לכל הפחות על ידי הגבלת סכום של סוכנות שיכולה לגבות. אם אתה במצב לא מוסדר והמחיר הוא מעבר ל 100 $, שקול אותו כמוגזם ופנה אליו מייד. דמי ליקן מתעדים שיחויבו בעסק שלך.
דיווח
אם סוחר גובה דמי תעודה מקוממים, דווח על כך לנציג המדינה שלך. חיובים אלה מופקעים מכיוון שהם ימשיכו להיות רווחיים.
