תוֹכֶן
אנשים רבים, כולל אנשי מקצוע, מתרגלים מכל ראשי התיבות בהם משתמשים במכונאות רכב. מודול בקרת PCM או מנוע ההנעה שונה ממודל ECM או מנוע או מודול בקרה אלקטרוני, למרות שרוב האנשים מאמינים שהשניים זהים. רוב ה- PCM השולט בכל פונקציות המנוע, כאשר ה- ECM שלט רק בחלקים מסוימים של המנוע.
ECM
חלק מהדגמים הישנים יותר, ה- ECM וה- TCM. ה- ECM שלט בתפקוד המנוע, אך ההולכה נשלטת על ידי מערכת מחשב אחרת הנקראת מודול בקרת התמסורת, או TCM. ה- ECM שימש גם באמצעות מנגנון הולכה.
PCM
ה- PCM הוא המחשב הראשי ברכב השולט בכל תפקידי הרכב. כל מהרכבים ועד זרימת הדלק בשליטת ה- PCM. יחד עם פונקציות המנוע, ה- PCM שולט בפונקציות התמסורת האוטומטית, כמו למשל הסטה אוטומטית כאשר הרכב מואץ או מועבר למטה כאשר הרכב מאט. ל- PCM אין שליטה רבה על תיבת הילוכים ידנית.
תיקונים
רוב המכוניות המודרניות, רכבים שנבנו לאחר 1996, מכילות מערכות מחשב כמו ה- PCM, והיא מרכיב מנוע אמין מאוד. כאשר ה- PCM נכשל, הוא יכול בקלות לעבור את 1,000 דולר להחלפה, תלוי בסוג הרכב. מכשירי ECM לא עולים באותה מידה מכיוון שהם יקרים יותר והתפקיד שלהם מוגבל. אם קיימת בעיה ברכב זה כנראה לא PCM או ECM. ניתן להשתמש בסוללה גרועה, מסנן דלק, מזרקים רעים או סליל הצתה שרוף במקום פגיעה ב- PCM או ECM. ברגע שה- PCM או ECM נפגעים, יש להחליפו.
שלטי כישלון
הרכב יפעל אחרת כאשר ה- ECM או PCM נכשלו. חלק ממערכות הכישלון הראשונות הן של המנוע, החנק או הדוכן, מכיוון שה- PCM אינו מסדיר את תערובת הדלק שנכנסת למזרקי הדלק. מכיוון שההצתה נוצצת וגל ארכובה נשלטים על ידי ה- PCM, ההתקן אינו מתחיל אם המחשב אינו פועל לשליטה בפונקציות אלה. כמעט כל נורית אזהרה בלוח המכשירים תתחיל לכבות ולהידלק באופן אקראי. המחשבים לפקח על מערכות, כמו ה- ABS ואזהרות Check Engine, מתריעים בפני המפעיל. כאשר ה- PCM או ECM נכשלים, המערכת לא מקבלת את המידע הנכון וזה גורם לכל נורות האזהרה להבהב לסירוגין.
