תוֹכֶן
תיבות הילוכים אוטומטיות וידניות של שני גלגלים וארבעה גלגלים זהים כמעט מכל הבחינות. הם כוללים את אותם הדיור, יחסי הילוכים ולעתים קרובות - אך לא תמיד - יש את אותה ספירת חוטים על ציר הפלט. ההבדלים העיקריים הם שפלט ההילוכים הדו-גלגלי הוא ארוך יותר מגרסת ארבעת הגלגלים ותמסורת ארבעת הגלגלים. חלק מיצרני הרכב בונים את שידורי הדו-גלגלים שלהם כך שניתן יהיה להמיר אותם לדגמי ארבע-גלגלים.
רקע
ניתן להמיר מכוניות רבות למשאיות עם הנעה ארבע, אך אינן בהכרח אידיאליות ליישומי ארבע גלגלים. ניתן להמיר את תיבות הילוכים של ג'נרל מוטורס, כולל ה- Muncie M21 ו- M22, ואת Saginaw Borg Warner T-10, לארבעה גלגלים כל עוד הם בשטח. היעדר הילוכים נמוכים מקשה על חציית שטח גס. תיבות הילוכים של משאיות דו-גלגליות, כמו Muncie SM420, SM465 ו- NV4500 ו- NV3500, מתאימות בקלות לתיק העברה של ארבעה גלגלים ויכולות להתמודד עם הדרישות של שטח כביש מחוספס.
זיהוי
תיבת הילוכים דו גלגלית מזוהה על ידי גל הזנב הארוך שלה כאשר החלק האחורי מורכב מיחידת אובר-דרייב. להנעה ארבע הגלגלים יש גם חלק של יחידת overdrive אחורית, אך לא משנה באיזה צד של הכביש זה. אין להעברות דו-גלגליות. עם זאת, בחלק מהרכבים כמו ההנעה הדו-גלונית פורד ברונקו II יש תיק העברת דמה כדי להקל על ההמרה להנעה ארבע על ידי כך שהם דורשים רק פיר פלט חדש.
הבדלים גדולים
שידורי GM SM465 ו- TH350 ו- Aisin AX-15 מאפיינים כמה מההבדלים בין שני גלגלים לארבעה. GM ייצרה את תיבת ההילוכים הידנית SM465 בין השנים 1968-1991 עבור משאיות שברולט ו- GMC בעלות חצי הטון ורכבי השירות הספורטיביים שלה. דרך 1978, שידורי ה- SM465 של שני וארבע הגלגלים היו עם חלקים פנימיים זהים למעט פיר היציאה. גרסת ארבעת הגלגלים הייתה בעלת ציר יציאה של 10 שורות ותיק העברה. הדגם הדו-גלגלי היה בעל יציאה בעלת 35 שורות עם מתלה מותאם אישית בסגנון דו-גלגלי. בשנים 1979 עד 1991, SM465 בעל ארבעת הגלגלים הציג פיר פלט קצר יותר בעל 32 שורות. הקו 35 של SM465 הדו-גלגליים נשארו והפנימיות שלו שיקפו את גרסת ארבעת הגלגלים. ה- TH350 האוטומטי הגיע ביישומים דו-גלגליים וארבע-גלגליים עם גרסאות הדו-גלגלים עם אורך זנב של 6, 9 ו -12 אינץ 'ואילו פלט ארבעת הגלגלים התאים למארז ההעברה. תמסורת AX-15 לשתי וארבעה גלגלים כללה אותם חלקים פנימיים, אך לגרסת הדו-גלגלים הייתה פיר בעל 14 שורות, ולארבעת הגלגלים יש פיר בעל 23 שורות.
העברת תיק
מקרה ההעברה המחובר לתמסורת צריך להיות מתן מת שהרכב הוא בעל ארבעה גלגלים. עם זאת, מקרה ההעברה עשוי להיות זמין להמרה מאוחרת יותר לארבע גלגלים. מקרי העברה תפעוליים מתחברים לתמסורת ומשתמשים בשני פירי כונן כדי לפצל את הכוח בין הסרן הקדמי לאחור. מדובר בתיק העברה ידני חלקית המופעל על ידי הנהג או אלקטרונית במשרה חלקית המופעלת באמצעות מתג. בחלק מהרכבים, כמו מכוניות ספורט, יש תיקי העברה נעולים באופן קבוע.
