תוֹכֶן
המוצר הדור השני של המותג NISMO הוא המוצר הראשון של ארצות הברית, בעוד ש- NISMO ידוע הוא ידוע כמוכר הנמכר ביותר.
NISMO, שהוא קיצור רופף עבור ניסאן מוטורספורט אינטרנשיונל לימיטד, הוא ניסאן הבית ומחלקת מירוצים. מאז הקמתו בשנת 1984, NISMO התמודדה בהצלחה במגוון של מנועי ספורט, כולל Super GT ומירוצי סיבולת, והפיקה מגוון רחב של חלקי ביצועים ואביזרים לרכבי ניסאן. אולם לפני FrontMo Frontier, מאמצי החטיבה הוגבלו במידה רבה לשוק היפני.
באופן רשמי ברמה לקצץ, חבילת NISMO הפכה את ה- Frontier מטנדר קומפקטי רגיל לרכב עם פוטנציאל שטח אמיתי.
מידות פנים ופנים
הגבול היה זמין בשני גדלים: קינג קבינה (מונית מורחבת) ותא צוות. גרסת ה- Cab Cab הוצגה דלתות אחוריות קומפקטיות ואחוריות. למשאית הצוות היה מושב אחורי גדול יותר ודלתות אחוריות בגודל מלא וצירים קדמיים. ניתן היה לצמצם את רמת ההטבעה של NIMSO בכל סגנון תא הנהג. בניגוד לרוב הטנדרים האחרים, לא הייתה גרסת קבינה קבועה של ה- Frontier. המשאית של קינג קאבס נמדדה באורך 205.5 אינץ ', רוחב 72.8 אינץ' וגובהו 69.7 אינץ ', עם בסיס גלגלים בגודל 125.9 אינץ'. אורכה היה מיטת המטען שלה. על גבול הצוות הצוות היה יכול להיות מיטה באורך 6 מטרים. המיטה הקצרה הייתה באותה גרסה והייתה אותה בסיס גלגלים בגודל 125.9 אינץ '. עם זאת, עם גובה 70.1 אינץ ', הוא היה מעט גבוה יותר. אורך דגם תא הנוסעים במיטה הארוכה היה 219.4 אינץ ', עם רוחב וגובה זהים למקבילו הקצר יותר. בסיס הגלגלים שלה היה 139.9 אינץ '. דגם ה- King Cab הוא הטוב מהטובים בעולם, עם שטח רגלי של 58.7 אינץ 'ושטח רגלי של 55.7 אינץ'. הנוסעים במושב האחורי קיבלו 38.3 אינץ 'מרווח ראש, 54.9 אינץ' כתפיים, 55.0 אינץ 'בחדר הירך ו -25.4 אינץ' של רגליים. המושב הקדמי של צוות הצוות-תא הנוסעים הציע 40.0 אינץ 'של חדר כושר, 58.3 אינץ' של כתפיים, 55.6 אינץ 'בחדר הירך ו 42.4 אינץ' של רגליים. המושב האחורי סיפק 38.7 אינץ 'מרווח ראש, 58.3 אינץ' חדר כתפיים, 58.0 אינץ 'בחדר הירך ו -33.6 אינץ' של רגליים.
מערכת הינע
Frontier 2008 היה זמין עם שני מנועים: תנור תורן בנפח 2.5 ליטר V-6 ליטר. גרסת ה- NISMO הגיעה בלעדית עם ה- V-6. המנוע הקטן יותר ייצר 152 כוחות סוס ב 5,200 סל"ד ו 171 קילוגרמים של מומנט במהירות 4,400 סל"ד. זה היה זמין עם תיבת חמישה הילוכים ידנית או חמישה הילוכים אוטומטית. מנוע ה- V-6 הוציא 261 כוחות סוס ב 5,600 סל"ד ו 281 ק"ג מומנט במהירות 4,000 סל"ד. זה התחבר למשמרת שישה הילוכים או לחמישה הילוכים אוטומטית. בהשוואה למתחרותיה, Frontiers V-6 היה שחקן בולט. למשל, היא סיפקה 19 כוחות סוס יותר משברולט קולורדו V-6 ו -25 מלאים יותר ממתן שישה צילינדרים של טויוטה טאקומה. ניתן להשתמש בגבולות V-6, כולל ה- NISMO, עם הנעה אחורית או ארבע גלגלים. משאיות מונעות בתנור בתנור רק עם הנעה אחורית.
חבילת NISMO
ה- Frontier Nismo נוצר בהשראת משאיות מירוץ מחוץ לכביש, כמו אלה שהתפרסמו על ידי באחה 1000 ומפגן דקאר. הוא לא היה מהיר יותר מקווי V-6 אחרים, אך המרכב והתליה המתנפנפים שלו הפכו אותו למסוגל הרבה יותר בשטח מחוספס. חבילת ה- NISMO כללה מכנסי מכנסי ביצועים של בילשטיין המותאמים במיוחד על ידי צוות NISMO, צלחות החלקה ו- P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A צמיגי שטח המותקנים על גלגלי סגסוגת אלומיניום מיוחדים בגודל 16 אינץ '. דגמי הנעה ארבע-גלגלים קיבלו הפרשים מוגבלים להחלקה מלפנים ומאחור, ואילו גם משאיות הנעה אחורית קיבלו החלקה מוגבלת. כל דגמי ה- NISMO כללו דיפרנציאל נעילה אלקטרונית. תוספות אלה הגבירו באופן דרמטי את יכולת המשאיות לשמור על מתיחה על משטחים לא יציבים כמו חצץ, חול ושלג. בעזרת שיפור יכולות השטח מחוץ לכביש, ניתן היה להשתמש ב- NISMO Frontier עם חבילת גרירה אופציונלית. זה הוסיף בקרת יציבות, מערכות סיוע בהתחלה וגבעה. כמו כל דגמי Frontier, מצלמת ה- NISMO הסטנדרטית עם ABS ארבעה גלגלים.
כלכלת דלק ותמחור
דירוג ה- Frontiers Fuel Economy היה בקנה אחד עם טנדרים קומפקטיים אחרים בעידן. זו הייתה יותר ממשאית בגודל מלא, אבל לא כל כך. הדגם המצויד ידנית, בתנור מוטבע, דורג EPA ב -19 מגה פיקסל בעיר ו -23 מגפ"ג בכביש המהיר. עם האוטומטי, המספרים הללו ירדו ל-17-22. ההנעה הדו-גלונית, V-6 Frontier, דורגה 15-20 עם האוטומטי ו-16-20 עם תיבת הילוכים ידנית. גרסת ההנעה בעלת ארבעת הגלגלים קיבלה דירוג 14-19 עם האוטומטי ודירוג 15-19 עם המדריך. כשהיה חדש, היה Frontier מחיר התחלתי של 16,530 דולר. דגם ה- NISMO היה מחיר בסיס של 23,780 דולר. נכון לשנת 2014, הספר הכחול של Kelley מדווח כי כולם שווים 9,150 דולר ו -16,435 דולר, תלוי באפשרויות והתצורה. דגם ה- NISMO, באופן ספציפי, מוערך בין 13,900 $ ל 15,520 $.
