תוֹכֶן
בכל הרכבים שלאחר שנת 1996 יש פליטות רבות, כולל חיישני חמצן. ברוב המכוניות שבשליטת הפליטה יש שניים עד ארבעה חיישני חמצן, תלוי בכמות הצילינדרים ודפוס הפליטה. חיישנים אלה מחולקים לשתי קטגוריות, במורד הזרם ובמורד הזרם.
פונקציה
תפקידו העיקרי של חיישן החמצן הוא לפעול כמו אפו של הרכב. הם מוציאים קריאות מהפליטה וממירים אותם לנתונים עבור המחשב לעיבוד כלי רכב. לאחר מכן המחשב מחליט כיצד להתאים דלק, אוויר ורכיבים אחרים בכדי להשאיר את המזהמים למינימום וביצועי המנוע מקסימום.
upstream
חיישן החמצן במעלה הזרם ממוקם לפני הממיר הקטליטי. זה מודד את רמת המזהמים המגיעים ישירות מהמנוע. זה גם מרגיש כל דלק גולמי ובלתי-נגרם שמגיע מתאי הבעירה.
downstream
חיישן החמצן במורד הזרם ממוקם ישירות לאחר הממיר הקטליטי. חיישן זה מודד את המזהמים שהופכים אותו דרך הממיר ומחוצה לצינור הזנב. הנתונים של חיישן זה מושווים לנתונים של החיישן במעלה הזרם. ניתן להשתמש במנוע לקביעת קוד המנוע של בדיקת היעילות של המנוע, שמדליק את נורת המנוע בדוק.
